明石暇夫のブログ一覧

昨日のエントリーを読み返すと、ＥＶだからダメと思っている、と解釈されかねないことに気付きましたが、それは意図したところではないので、補足しておきます。

まず、今回の国土交通省のプランでは以下の点が問題であると思います。

１．いちばん上位に来る目的がきわめて不明確にしか表現されておらず、人によってどのようにでも解釈できてしまう。

２．その下に来るはずの目標、たとえば、エネルギー消費量や駐車スペースをこれだけに減らしたいとか、これだけの費用で維持できるようにするとかいった、数字や客観的に判断できる指標が示されていない。

３．それなのに、それを実現するための手段、具体的には車両というハードウェアの要件だけが、妙に細かく指示されている。

これより、失敗するプロジェクトの条件をすべて備えている、といっても過言ではないと思います。
それ以前の問題として、目標が示されていない訳ですから、成功か失敗かを判断することさえ出来ないでしょう。

本当に何らかの成果を出したいのなら、すべて上記の逆をやればいいですが、その中で、ＥＶの可能性をとことん追求したいのなら、インフラの問題が切り離せないはずです。それなら、民間だけでは出来ないようなことを試すことが必要と思います。たとえば、走行中に電気を供給できる非接触給電システムをどこかの地域で実験してみるとか。他には、それが現実的ではない地域のためには、発電用にホンダのエネポか何かを搭載したらバッテリーをどこまで減らせるかを試してみるとか。

いずれにしても、本当に意義がある数値目標や客観的な指標が明確に出た場合、日本の自動車メーカーはもの凄いパワーを発揮するのは、国民車構想をはじめとして、排ガス、衝突安全、燃費などへの対応で証明されていると思います。それなら、国土交通省からは、もっと大所高所からの視点で、誰もがそれに向けての努力を惜しまないような、すばらしい目的や目標を示してほしいものです。というのが、昨日のエントリーで書かずに端折った部分です。