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ヴィヴィオのシリンダーヘッドガスケットとバルブステムシールを交換してから１０００ｋｍほど走ったので、オイルレベルを点検してみた。うれしいことに、この間、ほとんどオイルは減っていなかった。ステムシールの交換でオイル消費が激しかったのが直ったということは、オイル下がりだけで、オイル上がりは起こっていなかったということで、めでたしめでたし、である。

１０００ｋｍ走行後のレベルゲージの状態


また、今回重い腰を上げて整備するまでは、１０００ｋｍも走ればオイルの注ぎ足しが必要な状況だったが、今後は５０００ｋｍごとの交換まで気にしなくてよさそうだ。わざわざバルブスプリングコンプレッサー（２０００円ちょっとだった）を買って手入れした甲斐があった。

バルブコッタを飛ばして無くさないように透明ごみ袋の中で取り外し作業するの図


組み付け時は慣れてきたので普通に作業



ただ、オイルが減らないのは本当に良いことか？というと、必ずしもそうではないような気もする。

実際、欧州車ではエンジンオイルが減るのは当たり前のようなところがあり、取説にも何ｋｍで１リットル以内の減りは正常、という記述が普通にある。想像するに、これは、エンジンを保護するために、意図的にオイル下がりかオイル上がりが起こるように各部のクリアランスを設定しているのではないかと思う。

また、オイルは減るのが当たり前と分かっていれば、よほど横着な人でも注ぎ足しはするだろう。ちょうど２ストエンジンのバイクで誰もがそうしていたように。これなら、一定の比率で常に新しいオイルが加わることになるので、延々古いオイルを使い続けてエンジンに致命的なダメージを与えることは防げると思う。

これに対して、私が知る限り、日本車はどれもオイルを減らさない方向で設計されているはずである。どちらが正しいかは決められる話ではないが、あまりにもメンテナンスフリーを追求しすぎると、乗り手が無頓着だと壊してしまう危険性があるだろう。それなら、ひとつ前の記事で書いた「一病息災」の考え方で、オイル量くらいは、気を遣うべき箇所として残しておいた方がよい気もする。