明石暇夫のブログ一覧

この年末から年始にかけて大きな買い物をひとつ決断し、それがつい最近自分のものになった。大きいといっても金額ではなく、サイズの話である。その名は、

２００９年　トライアンフ・タイガー１０５０



直接のきっかけは、昨年の春にハーレーダビッドソン・ストリートグライドを試乗したことだった。このバイク、車重は３５０ｋｇを超えるという巨体であるが、１００ｋｇ以上軽い自分のＢＭＷとほぼ同じ感覚で扱え、これなら６０歳を過ぎても乗れるんじゃね？という印象を持った。その時、５０歳を過ぎた身としては、欲しいバイクの中で手強そうなのは、少しでも体力、気力が充実している内に乗っておくべきという結論になったのは、当時ブログでも書いたとおり。

ただ、いろいろと考えた末、ハヤブサのようなハイパースポーツは日本では持て余す可能性が高いと考えるに至った。実際、２０代の頃乗っていたＦＪ１２００は、当時でもこれ以上速いバイクはいらないと思っていた。ちなみに、前身のＦＪ１１００でゼロヨン１０秒４の記録があったと聞いている。

よって、もう少し日常的に楽しめるのを、となった時に思い当たったのが、１０年近く前に試乗させてもらったトライアンフの３気筒だった。その試乗車はストリートトリプルで、エンジンが下から上までどの回転域でも活発で、流しても飛ばしても楽しめる乗り味だった。コレだよコレ！と思ったが、ちょっと線が細いな、と思ったのも確かだった。（ストリートトリプルは６７５ｃｃ。）そのため、自分で買うなら、スプリント、スピードトリプル、タイガーの９５５ｃｃか、もう１世代新しい１０５０ｃｃだなと思っていた。

そう漠然と考えていたら、タイガー１０５０の出物があるのが年末に偶然分かった。思わず目を疑うような値段なのに、しっかり整備されていて、しかも高価な装備が満載である。この機会を逃してなるものかと即決し、数日前に名義変更が完了し、その翌日新しいナンバーを持ってバイクを取りに行った。

その帰り道を含めてまだ１００ｋｍくらいしか走っていないが、１６歳で乗り始めてから３５年以上、ようやく出会った理想のバイクという感じがしている。エンジンは一気筒あたり３５０ｃｃあるので、スロットルを開けた瞬間にグッと力強く加速するし、そこからの吹け上がりも豪快だ。かといって、街中を低速で走っていても一向に苦にならない。排気音も、下から上まで、うるさくはないのにいい音がしている。車体の方も、ライディングポジションは以前に乗っていたＤトラッカーに似ているが、安定性の高さは比べものにならない。そのライディングポジションも相まって、操縦安定性は自由自在、融通無碍という言葉がぴったり来る。また、サスストロークが長いためか、乗り心地も抜群だ。さらに、社外品の大型スクリーンのおかげで、直立したポジションでも風圧をほとんど感じない。さらにさらに、グリップヒーターとＥＴＣ、パニアケースまで付いている。これ以上いったい何を望むか、という感じである。

心配していたシート高（８３５ｍｍ）と重心の高さは、思ったほどではなかったので安心した。両足だと土踏まずの前の膨らんだ箇所しか着かないが、右足をステップに乗せていると左足は踵まで着くので、実用上は問題ないレベルである。重心も思ったほど高くないようで、ヒヤリとする場面は今のところない。ただ、街乗りで真冬なのに水温がどんどん上がって、電動ファンが回り出したことはちょっと心配。夏にはどんなことになるのだろう？

ともあれ、トライアンフのある生活が無事にスタートすることになった。ほとんど衝動買いに近い買い方で、実際、この個体に出会うまで物件を探すとかは一切していなかった。それでも、後悔するようなことはたぶんないだろう。まあ、言い訳としては、あと何年大型バイクに乗れるかを考えると、あまりのんびり構えていられないというのがある。それから、自分を納得させるための理由としてもうひとつ、栃木に転勤しても今までどおり仕事を頑張るモチベーションを維持するため、というのもある。

ま、そんなに飛ばさなくても楽しめるバイクだし、安全運転で行きますので、家族を含めた周りの皆様におかれましては、どうか生暖かい目で見守ってくださいとお願いする次第です。