明石暇夫のブログ一覧

先日、仕事がものすごく忙しい状況ではあったが、無理やり有給を取って、筑波サーキットのジムカーナ場で開催された「筑波スライドコントロール講習会」に参加してきた。



ドリフト競技やラリーで活躍する石川紗織さんが幸田やYZなどのミニサーキットで主催する講習会のひとつで、普段は散水車でウェット路面を作るとのことである。ただ今回は、幸か不幸か朝から本降りの雨だった。

参加車両は全部で14台、２つのコースをどちらでも並んだ順に自由に走れ、頼めば講師（2人いる）の横乗りでのレクチャー、または運転してももらえる、という内容である。

受付開始30分前に会場に着くと、皆さんタイヤ交換や空気圧の調整に余念がない。私も後輪の空気圧を300kPa以上に上げ、始まりの会で説明を受け、最初のセッションである基礎練習にのぞんだ。路面は全面に水膜がある完全ウェットである。

ここでは、とりあえずポルシェの挙動を理解するために、1速練習エリアでいろいろな走り方を試してみた。だが走り始めてすぐ、この車、この路面と自分の腕ではテールスライドは無理、と悟った。何しろ、前輪に加重するために強くブレーキをかけるとあっという間にロックしてまっすぐ行ってしまうし、定常円旋回を試みると、際限なくフロントが外側に逃げてしまう。写真で見るとフロント外側はサスが4cmくらい縮んでいるのが分かるが、逃げも隠れもできないどアンダーぶりである。



ここで、腕達者揃いのBBOCのメンバーからは「車じゃなくて、あなたの腕がアンダー」というコメントが寄せられるのが必至なので、先に自分で言っておきます。

( ｰノｰ)o/"Ω ﾎﾟｸﾎﾟｸﾎﾟｸ…
( ｰノｰ)o/"Ωﾁｰﾝ

2つ目、3つ目のセッションでは、２速まで入る、8の字を中心にしたコースを走ってみた。ＦＲ車で参加している人は綺麗なテールスライドで回っていくが、私はここでもやはり、コーナーではできるだけアンダーを抑えてスムーズに走り、短い直線の加減速を頑張るという走り方に専念した。



それでも、最後のセッションの後半では雨もやみ、路面は水膜がなくなってハーフウェットになった。この状態だと、1速ではステアリングとスロットルの両方できっかけを作ると、少しテールスライドの動きを示すようになった。この感覚を身体に覚えさせたいと思ったが、残念なことに時刻は午後4時になり、終了となった。

というわけで、講習会は無事に終わった。テールスライドを起こしてコントロールするまでは行かなかったけれど、限界付近での動きを繰り返して経験することで、気づくことが多かった一日ではあった。

できれば次回、クーラーが壊れている私の車で真夏はきびしいので、秋にもう一度参加しようと思った。その時までに、加速度を分析できるアプリを準備して、ドラレコのマイクロＳＤを容量の大きいのに取り替えておかないといけない。まあ、今回は小手調べだった、ということで。