明石暇夫のブログ一覧

約２ヶ月振りに明石の家に帰ったので、約１年振り（！）にポルシェでとある有料道路にある展望台を目指した。自宅を出る時は曇りだったが、阪神高速北神戸線に乗った頃から雨が降り始め、結局展望台を出るまで降り続いた。



山を降りて、ライフガーデン潮芦屋にあるベーカリーカフェで、勤め先の関係の９９３乗りの先輩とお茶をした。話は尽きなかったが１１時頃に別れて明石に戻った。



昼食後、ヴィヴィオで阪神高速、名阪国道を経由して刈谷に向かった。途中休憩で寄った針テラスはバイクが沢山いて、春が来たという実感がわいてきた。



刈谷に帰ってから、ちょっと外出するのにＲ８５０Ｒを使った。帰宅して気付いたが、今の３台の体制になってから、一日で全部乗ったのはどうやら今日が初めてだと気付いた。考えてみれば、体はどう頑張ってもひとつしか無いのだから、経済的な面を度外視しても、３台というのは自分にとって上限ではないかと思った。別に一日で全部乗る必要は全然無いが、もう１台増やすと、手が回らなくなるのは間違いないだろう。

だとしたら、特にバイクは、今から何年後にどの車種に乗るかをかなり慎重に選ばないといけない。最近はひところのハーレー熱が少し冷めてきて、３気筒の某車と６気筒の某車が気になっているが、あまり気が多いのも考えものかもしれない。

２ヶ月半ぶりにＲ８５０Ｒに乗った。これは、正月休みにシリンダーヘッドガスケットを交換する作業に手を付けたものの、外が寒かったり、仕事が忙しくて休日も気力が出なかったり、続けて２回も中国へ出張したりで延び延びになっていたのが、ようやっと今日終わらせることができたことによる。

初めての作業だったので、ヘインズのマニュアルを読んで作業手順を全て書き出し、頭の中でシミュレーションしてから実際の作業に臨んだ。やはりヘインズのマニュアルは、細部まできっちりと書かれていて、また、落とし穴になりそうなところは注意を喚起しているので、これに従っておけば、致命的なミスはかなり防げると思う。今回うまく行ったのは、このマニュアルの存在によるところが大きかった。

また、部品はディーラーではなく、イギリスのＭｏｔｏ－Ｂｉｎｓに注文した。ヘッドガスケット、バルブカバーガスケット、エキゾーストガスケットとＯリング類で、部品代が９５．５ポンド、送料が１７．５ポンド、合計で１１３ポンド、昨年夏の円高の頃に手配していたので、日本円で１万４千円ほどだった。このショップからは、以前にもブレーキパッド、キャリパーのオーバーホールキット、クラッチワイヤーを購入したが、値段はいずれも手頃で、対応も（イギリスにしては）良いし、頼りになると思う。また、値段もさることながら、ＢＭＷの場合は、どんなに古いモデルでも部品が必ず手に入る、という安心感があるのがうれしい。日本のバイクで１８年前の型だと、長年作られているモデルを別にすれば、欠品とか値上がりを気にしないといけない時期ではないだろうか。

ともあれ、ヘインズのマニュアルとＭｏｔｏ－Ｂｉｎｓのおかげで作業は無事に完了した。ところが、通常のメンテナンスはこれらがあれば何とかなりそうであるが、マニュアルを読んでいて、クラッチの交換が凄く手間のかかる作業であるのに気付いた。今のところクラッチがすべる兆候は出ていないが、走行距離が５万５千ｋｍくらいなので、今から対応を考えておいた方が良いかもしれない。

仕事で忙しいのはありがたいことではあるが、先週行ったばっかりの中国にまた出張というのは、やはりしんどかった。

今回は移動が多く、いろいろな乗り物に乗ったので、その感想を書き留めておくことにする。

上海マグレブ（リニアモーターカー）
上海浦東空港から郊外の竜陽路駅（終点）までで、料金は５０元。発車してからの加速は、１００ｋｍ／ｈまでで約４５秒、２００ｋｍ／ｈが１分３０秒、３００ｋｍ／ｈまで２分１０秒、という具合だった。最終的には、４分弱で４３０ｋｍ／ｍまで（車内の速度計を信用すれば)本当に出していた。ただ、そこからものの１分くらいで減速を始め、ほどなくして終点に到着してしまった。また、帰りは朝の７時台だったためか、３００ｋｍ／ｈまでに抑えて運転していた。





室内は日本の新幹線よりも質素な感じのしつらえで、それ自体は別に構わないものの、横揺れが大きいのが気になった。
終点までは７分ちょっとで着いてしまうが、そこで地下鉄に乗り換えて、市の中心部に行くのに２０分くらいかかってしまうのが難点か。頑張って早く中心部まで延ばしてほしい。

地下鉄（２号線）
荷物のＸ線検査があるのはちょっと面倒。一方、ホームドアが設けてあるし、電車が来るまであと何分何秒、とかいう表示があるのは親切。車両は、網棚がないのと、停車時に振動が出るのが気になったくらいで、他は日本のと使い勝手は変わらないように思った。

ビュイックＧＬ８（ミニバン）
３列シートのミニバンで、アルファードとかエルグランドと同じくらいの大きさに見えた。２０１０年発売の新型で、なかなかスタイルも良い。２列目に乗ったが、乗り心地も比較的良く、騒音も低めに抑えられていて、往復で５００ｋｍ以上の道中を快適に過ごすことができて、かなり気に入った。

アウディＡ６
外装は黒に近い濃い色であるが、内装がベージュの革で、車内が明るい雰囲気なのが良い。かなりの高速でも滑るように走り、後ろに乗っている限りでは、内装の仕上げも含めて、ドイツ製との違いは全く感じられなかった。ただ、乗り心地は自分の好みからいうとやはり固め。あと、中国でＡ６はかなりのステータスがあるとのことだが、乗っている人間（自分）が全然釣り合っていないというのが問題か。

ＶＷサンタナ
今でも上海市内のタクシーの大半はサンタナであるように見えた。後席の広さは十分で、トランクも広いし、乗り降りもしやすい。乗り心地や騒音も特に気になることはなく、２０１３年の今でも十分現役で通用すると思った。

今思い返してみるとアウディＡ６は確かに良かったが、自分でも意外なことに、ビュイックのミニバンの方がより好ましいと思った。なぜかと考えてみると、どうもキャプテンシートの掛け心地が気に入ったからだろう。あれは病みつきになるかもしれない。