明石暇夫のブログ一覧

最近、仕事で気疲れして休みの日に何をする気力も出ず、自宅から一歩も出ず、誰とも口を利かず、で一日が過ぎてしまうことがたまにある。昨日もそうなりかけたが、昼を過ぎてから急にそれでは勿体ないという気になり、なぜかＲ８５０Ｒに乗ってキャンプに出かけることを思いついた。

本当は岐阜県、しかも飛騨地方を目指したかったが、最近は日没が早いので、２時を過ぎてから出かけるには無理がある。やむなく、県内のとあるキャンプ場を目的地にして、とりあえず知立バイパスを南東に向かった。トゥルルルーという軽快な排気音とシャリシャリシャリというカムチェーンの音を聞きながら、流れに沿って走らせるだけで、何だか顔がほころんで愉快な気分になるのが自分でも分かった。自宅を出てから３分でこんな気分を味わえる環境にあるのはある意味恵まれていると思う。

寄り道と買い物をした時間を除くと、1時間半ほどで目的地についた。どうやらこの日のキャンパーは自分以外は１組だけのようだった。ここのテントサイトはひな壇状に何箇所かに分かれているので、自分がテントを張った場所は、見通しが利く範囲には他に誰もいないという、お金では買えないようなゼイタクな気分を味わえた。というか、ここのキャンプ場は無料なので、そもそもお金は掛かっていない。



食事は夕食も朝食も買ってきたもので済ませ、お湯を沸かすだけにしたが、十分楽しかった。普段がほぼ毎日自炊なので、この方が気分転換になった。





夕食後にのんびりしていて気付いたのが、この環境だとやたらに時間が余ることだった。普段からテレビは全然見ないが、どうやら、ＹｏｕＴｕｂｅを中心としてネットを見るのにかなりの時間を使っていたらしい。結局、ラジオを聴きながら持ってきた本を読んで過ごしたが、車通勤で読書量が減ったのは、ここに定期的に来るようにすれば解決するかも？

朝は７時頃起きてちょっとだけ散歩してあとはのんびり過ごし、10時過ぎに荷物をまとめてＲ８５０Ｒに積み、帰路に着いた。



今回のツーリングでは、日常から脱出するのに遠出することは必ずしも必要ではないというのをあらためて感じた。ＦＪ１２００に乗っていた２０代の頃は、週末や連休ごとにとにかく遠くを目指したもので、それはそれで楽しかったが、こんなに近くでも楽しいのだから、今後の楽しみがますます増えてトクをしたような気分である。

２年前にＲ８５０Ｒを刈谷に持ってきて以来、９３０とは離れ離れになってしまっていたが、ここ２週間９３０をこっちに置いていたので、その間にツーショットの写真を何枚か撮ってみた。

この２台、２気筒と６気筒の差はあるが、どっちも空冷水平対向エンジンというのが共通している。実際、高めのギアで低回転から負荷を掛けていくと、最初ブルブルッという振動がわずかに出て、中回転域に移るにつれてそれが消えてスムーズになるという挙動も共通するところがあり、２台ともそんな部分を楽しんでもいる。

ただ、Ｒ８５０Ｒを買った時は、フラットツインありきではなく、２気筒というのを最初に決めて、飛ばす走りにもある程度応え、流しても楽しめること、という条件で選んだ結果だったので、この共通点は後から気付いた次第。

そのＲ８５０Ｒに乗っていて、「このエンジンを載せた４輪があったら面白いだろうな」と思うことがよくある。実際に、ダウンサイジング全盛の今、０．９～１．２Ｌのエンジンは３気筒に移行するのが世の中の趨勢のようだし、その下となると、０．７～０．８Ｌくらいの２気筒が狙い目だろうと思う。ただ、直列２気筒は、振動の問題で、いくら小型車といっても主流になるのは難しいとも思う。その点、水平対向ならそこはＯＫである。

もちろん、水平対向はコスト高になるし、設計するにも造るにも固有のノウハウが必要だろうというのは分かる。また、縦置きのため専用のミッション／デフが必要となるので、おいそれと手を出せないだろうとも思う。だったらなおさら、ＢＭＷがその辺を全部まとめて開発して、希望するメーカーに売ったらどうだろうか？現に、ミニ用の１．６Ｌエンジンはプジョー、シトロエンに供給しているし、ディーゼルエンジンをトヨタに供給する予定と言われているのだから、出来ない相談ではないと思う。

というような妄想をたくましくさせるほど、Ｒ８５０Ｒのエンジンは、スムーズで味があって面白い。こんなにイイというのをどうして今まで誰も教えてくれなかったんだろう？

この２週間、９３０を毎日の通勤に使ってみた。車通勤を始めたのは名古屋に転勤になってからのことで、その中でも９３０を使うのは初めてである。

結果としては、クーラーがいらない今の時期なら、物理的には何の問題もないことが分かった。名古屋市内に入ってから、４ｋｍ進むのに２０分かかる渋滞があるが、アイドリングで発進できるのと、駆動系がカッチリしていてエンジンマウントも固めなことの恩恵で、ギクシャクすることはなく、他にも特に不都合は感じなかった。また、この時、油温計の指示は真ん中の目盛りの少し上で安定していた。

ただ、自分でも不思議なことに、この２週間は、朝５時台に目が覚め、６時台に自宅を出て、７時頃に会社に着く、という日が多かった。これは普段より約１時間半も早い。おそらく、渋滞が起きる時間帯を避けようという気持ちが無意識に働いたのだろう。もしこういう生活を続けていたら、仕事の能率が上がる　→　成果が上がる　→　評価が上がる　→　お給料が上がる、てなことになるのだろうか？？

という妄想はさておき、仮に、名古屋か刈谷に９３０を安心して置ける場所が確保できて、また経済的にも余裕があったら９３０を本当に通勤に使うかどうか？というと、たぶんしないと思う。これは、できれば９３０は、仕事のことを思い出さなくてもよい日にだけ乗りたい、という気持ちがあるためである。実際、ヴィヴィオ１号を２号に代替えしたのは、仕事に関わるつらい記憶が１号と結びついていたのを断ち切りたかった、というのが理由のひとつでもあった。

そうはいっても、９３０で通勤したこの２週間は、通いなれた通勤路の風景が違って見えるほど新鮮で、楽しかった。先週は仕事で午前様になる日も多かったが、どんなに疲れていても、９３０に乗るとシャキッとした気分になるのも不思議だが本当だった。

ともあれ、ちょっと名残り惜しい気分ではあるが、十分楽しんだので、来週からまたヴィヴィオを相棒とする生活に戻ることにしよう。