マンマのブログ一覧

お久しぶりでした。
また、更新を怠ってしまい失礼しました（汗


ブログの更新していなかった間に、
アテンザの車検を取ってました。

既に走行距離が24万kmを超えていて、
乗り換えも考えていましたが
もう少し、コイツと付き合う事にしました。

目指せ、30万kmといったところですか（笑）



今回、車検を通す際、気になるところもあったので整備もお願いすることに。

・エンジンマウント、3箇所の交換
　　　⇒アイドリングの振動が気になり始めたので。
・フロントロアアーム、4本の交換
　　　⇒ハンドリングの違和感と、バックのステアリング操作で希に異音が出るので。
・リアデフの出力軸のオイルシール交換
　　　⇒オイルのにじみが出てきたので。個人レベルでは交換は無理との判断。
・リアブレーキのキャリパー交換
　　　⇒2年前の固着でＯ／Ｈしたが、再度固着が出てきて交換。

以上、結構な内容となり、お金で￥３０万かけちゃいました（汗

まぁ、これらは経年劣化とアテンザ特有の持病なので、仕方ないといったところでしょうか。



まだ、他に気になる箇所や自前修理の箇所

・ATの三速への変速ショック過大
　　⇒2万km毎のオイル交換をしても効果なし。暫く様子見でリビルド交換も視野に。
・HIDの異常消灯
　　⇒純正の不調で、中華HIDにしたがその中華もクソ（笑）
　　　　フォグ・ハイローがHIDと大迷惑仕様に…（汗
・助手席側ドアミラーの、たまに動作不能
　　⇒ドアロック連動にした為、たまに不調で持っているかも。
　　　　モーターの固着では無く、動作してのモーター消耗は目をつぶります。
・マフラーの取り付け具、腐食にて脱落
　　⇒2箇所ほど剥がれていましたので溶接修理済み。
・純正サスの消耗
　　⇒中古のTEIN車高調TYPE-WAGONへの交換。ついでに２cmのダウン。

と、手間のかかる子ほど可愛いといったところ（笑

消耗するであろう電装品が気になるところですね。
オルタネーター、セルモーター、燃料ポンプといった所が、手付かずなので心配です。


しかし車検を取ってしまったからには、
また弄りたくなってきちゃいました（笑）