継続検査で苦労した点

今回車検で構造変更しました

変更した所は、エンジンをE07Z（NA)からAE07Z（ターボ）に変更
ミッションをJB1 ３速ATから　JB1 ５速MT
ドライブシャフトをJB3（ダンク）等速ジョイントです

エンジン交換自体は、ほぼポンでOK
ECUもJB1からJB3に変更　これ自体はそんなに難しくないです
以前トゥデイ(JA2)に乗っていたときにターボ化を計画していたんですが
ターボを付けると、スペースの問題でエアコンが付かなくなるので
計画自体を止めたことがあって、昔の資料その他が残っていたので
簡単にJB1に乗せることができました

問題は、完成してから重量を計測した所
車検証記載　８１０Kgから９１０Kgと１００Kgも重くなってしまったのです
ATからMTへ変更したことでむしろ軽くなったと思ったのですが
１００ｋｇも重くなるのは痛いです

ライフやワゴンRのような軽トールワゴン車は
２名乗車にしてしまうと必然的に４ナンバー（貨物）にしなくてはいけません
※バックドアの開口寸法の問題
しかし、軽自動車は５ナンバーから４ナンバーに変更しても
重量税が安くなる以外メリットがありません
任意保険に特約が付けられなることや、二年を通して維持費を
計算するとむしろ割高になるんです

そこで仕方なく軽量化、ナビを外し、スピーカー外し
デッドニング材剥がし・・・　とにかく外せるものは全部はずしました

最悪の事態を考えて、重量オーバーしても良いように
EK9のリアピラーバーを無理矢理付ける
これで、開口スペースが二分割になるので、４ナンバー化は避けられる

構造変更当日、重量測定したところ、リミットいっぱい１ｋｇで
なんとかセーフでした

ターボ化して良かった点は、すごく運転が楽になった所です
ターボの無いJB1は、アクセル全開しても前に進まない感じがあったのですが
アクセルに足を乗せているだけで、ぐんぐん加速していきます

さて、次はミッションを下ろして、クラッチをバモス／アクティの１８０ｍｍに
交換しようと思います