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退職して大阪に引っ越してきてからめっきり車に乗らなくなったので、車の所有を辞めることにしました。
就職して４０年近く、ほぼマイカーを所有していたので感慨深い。
V37スカイライン3500GT-SPは、最大排気量、最高出力ともはや思い残すところはないスペックで、きわめてGTカーとして満足してたかな・・・。
乗車機会の少ない割に、駐車場代を含めて維持費の負担もあり、このまま維持していてもあと３年後には手放す予定だったから。
売却が２００万円になったのは望外のボーナスだった。
約３年間だったけど、ありがとう・・・。

3008乗りにとっては記念すべき走行距離に到達しました。
2019年4月9日（火曜日）18:00
シチュエーションは通勤の帰り道という、なんともつまらない状況でした･･･。
とはいえ、停車して記念の写真

FCPのオプション選択率が高いそうですが、この装備の有無は満足度に大きく影響を与えると思います。エアコンの暖房がやや弱いので、冬場のシートヒーターはありがたい。
サンルーフは大型で、後部座席の開放感は素晴らしい。

納車後、はじめて給油しました。
納車時にほぼ満タンだったので、１７リットルしか入りませんでした。
燃料単価も１０４円／L（消費税抜き）で、軽油は安いですね・・・。
車両の燃費計算だと１３ｋｍ／Lなので、セルシオと比較すると燃料代は半額以下になりそうです。
乗り心地はやや固めで、フランス車のイメージとは少し違いますね～。
装着タイヤがマッド＋スノータイプだからでしょうか？

唐突ですが、セルシオの不調が頻発するので候補車を検討していました。
これから遠乗りすることが増えるので、多少燃費のよい車で乗り心地のよい車を候補に・・・。
新車だとカムリ、インサイト、レクサスNX、中古だとフーガHV,レジェンドなどを研究しています。
引っ越して、車庫、福祉車両の制限がなくなったので、久しぶりのフリーハンドでの車種選定です。
試乗させてもらって、内装と静寂性でフーガHVに心は決めていたのですが、冷やかしで訪れたプジョー店で３００８を見て心変わりしました。
結局、試乗して、わずか1時間の商談で購入を決定しました。
この時期は試乗車（マイチェン後、18年8月登録）が放出されており、ナビ、ファーストクラスパッケージもついてお得なプライスだったのも大きな要因です。
購入する３００８GTは2リッターの直噴ディーゼルターボで、現行セルシオに比べて燃費は２～３倍、ハイオクと軽油の違いがあるので燃料代は半分以下になります。
いつもは理詰めで車選びをしているのですが、今回はデザインのインパクトで決め、（自分を納得させる）理由は後付けとなってしまいました。
１月中頃の納車予定です。

噂では来年くらいにプラグインハイブリッド（３００HP！？)が搭載されるらしいですが、どうせ自宅に充電設備が（設置でき）ないので、運用は困難だし車両価格も高価そうでたぶん手が出ないので問題なしと思うことにしています。

セルシオのトラブルがなければプジョー購入には至らなかったことを思えば、不思議な導きだなと感じています。あと半月、大切に乗って下取りしてもらいます。