RESONANCEのブログ一覧

今日はですね、来たるべき冬本番に備えて準備を行いました。



本日のメニューは

・スタッドレスタイヤ新調

・ホイール新調

・空気圧モニター取付

・下まわり防錆塗装

・アライメント調整

以上です。




タイヤはブリジストン、

BLIZZAK DM-V2 235/55R20です。



コレに合わせてホイールの方は

RAYS　HOMURA　2×9　グロッシーブラック/リムエッジDMC(HL)　20inchにしました。






それから、タイヤ4本の空気圧を監視し、異常があるときは知らせてくれる

タイヤ空気圧モニタリングシステム、TPMS B-11を装着しました。






そしてアライメント調整を行って、



最後に下まわり防錆塗装を施工して、本日の作業終了です。




作業を待つ間に、店内物色、


これが、今回取り付けた空気圧モニタリングシステムです。

各タイヤのバルブに電池内蔵の空気圧センサーを取付け、

空気圧の異常を検出すると、室内の受信機へ無線で送信するという仕掛けだそうです。


店内で他に見ちゃった物は


うわ～、カッコいいですな～(￣∇+￣)でもお高いですな～。



これもいいですな～、おいくらするんですか？


今回買ったホイールの2倍じゃないですか～、手が出ませんな(￣∇+￣)


あまり見て回るのも物欲センサーに悪影響なので、あとはコーヒー飲みながら、

仕上がりを待ちました。


取り外した夏タイヤは、保管して頂く事にしました。


状態は良いようですね、まだまだ使えます。

3月末頃かな、それまでしばらくお別れですね。




作業終了後のムーちゃんはこんな感じになりました。



真っ黒(￣∇+￣)








そして今日は一つ反省があります。


日産純正ホイールを、ある方にお譲りする約束をしていたのですが、

私がタイヤ館さんへ保管しておくようにと、ハッキリ言わなかったせいで、

一昨日に廃タイヤと一緒に処分されたとのことが判明しました。

今日交換するときに、保管か廃棄かを選択する物だと勝手に思い込んでいた私が悪いのです。

大失敗です。

あ～、悔やんでも悔やみきれないし、

お譲りする予定だった方にも大変申し訳ない思いです。

今日は、新潟駅付近のビジネスホテルより、iPadで発信しております。



きょうもアクセラＨＶで来ていますよ。


もう総走行距離1000km越えました。



きょうのメンバーは3人です。


明日は新潟市内のお客様のところで、半日かけてお湯を沸かします(ｰ ｰ;)



そんなバカバカしい仕事の前の日は…


















適当に食って、適当に飲んで、



ぶらぶらしてホテルに戻りました。





戻ってエレベーターに乗ると…




ヘェ〜(￣(工)￣)

貸し出しパソコンのこと中国語では「そちんぴいしい」と言えばいいのね。

ひとつ利口になったわ(^^;;

社有車アクセラハイブリッド、



コンソールボックス内にいろいろ有るんです。




USB×２

12Vソケット電源

SDカードスロット（ナビ用）

AUX端子




12V電源には会社が義務付けたドラレコ刺さってます。

スマホの充電にはUSB使えるからいいか～程度に思っていましたが、

このUSBにiPhone接続すると、外部オーディオ機器という認識になっちゃうからかな？


iPhone本体から音出ません。

何が困るかって、ハイドラの音出ないんですね。



iPhoneの中に入れて有る音楽を聴く設定にすると、

ハイドラの音も出るんですけどね。



なんか設定で可能なのかな？と思いつつも、

面倒くさいから携帯の充電電源だけ取れて、

更に12Vソケットも、もう一個有った方がいいじゃん？(￣∇+￣)



って事で、コレ買いました。








昨日の夜に注文して、今日の午前中に届くという、

さすがヨドバシドットコムですな。



「仙台駅前にヨドバシ有るだろう？行ったら良いじゃん」って思う方、



だって面倒くさいんだもん(^^;)


最近、出不精になっているオッサンです(^^;)

2日間、アクセラに乗って思った事です。




・シートのフィット感が絶妙。

これは個人差有るかもしれませんが、

腰掛けたときの感じが凄く良い。

ドライビングポジションにこだわったというＣＭに納得かも。




・ウインカー、ワイパーのレバーが硬く感じた。

今まで乗ったどの車よりも硬く感じました。

指で軽く上下に押してやればイイという感じでは無く、

「カチャ♪」っと言うより「ガシャ」というかんじ。

（分かりにくい～(^^;)）




・停止状態からのスタートで若干もたつく。

エンジン停止してEVモードでのスタートになるのかな。

グイッっと前に出るトルクはあまり無かった気がします。

動き出してからの加速はまあまあ。

ハイブリッド特有のものなのかも。

（私は本格的ハイブリッド初めてです）



・シート調整のレバーも硬い気がしました。

運転手が交代になる度に調整しましたが、

背もたれ調整用のレバーは硬いですね。



・アクセルペダルとブレーキペダルが近い。

これも私の足の位置が原因かもしれませんが、

アクセル踏むときに、右足の内側がブレーキペダルの側面に当たる事が

何度か有りました。



・メーターの上の投影式ディスプレイはなかなかのもんでした。

納車時のディーラーの説明では、

「速度が表示されます。視線移動が少なくて確認出来ます。」としか聞いていなかった。

ナビと連動して、曲がる地点までの距離、曲がる方向、

複数車線時に走るべき走行レーンの表示など、これは便利。




・ナビの性能はイマイチ

昔のナビみたい。

目的地付近で案内終了してしまうことが何度か有りました。

ここ左に曲がれば２０ｍで目的地ってところで、直進を即され、

３００m先で左折、更に１００m先で左折、もう一回左折、

グルッと一回りさせられました(^^;)


あと、ナビのマップってアップデート可能なのかな？




・ドアミラーの謎

ドアミラーをよく見ると、こんな模様が有ります。


これって何ですか？(^^;)




・ロードノイズ

事前に教えてくれた方がいました。

確かにロードノイズは多めです。

スタッドレス履いていたせいかも。

ムラーノって、静音性を重視して設計されていると日産のディーラーは言ってました。

それと比較して確かにロードノイズは気になりましたが、

言われていなかったら気にならないレベルかも(^^;)




・意外と２０００ｃｃエンジンは非力？

高速道路で若干速度を上げると、苦しそうな音出してます。

１８００ｃｃプレミオの方が馬力はあったんでしょうね。

アクセラSPORTならまた違うんでしょうけれど、社有車だからこんなもんでしょうね。




・オーディオ

純正のままですけど、

意外と音質の調整レベルはいい感じ。

ムラーノのBOSEオーディオがそれ程良くなかったのに比べたら合格点です。




・サスペンション

高速道路での走行がほとんどでしたから、そんなに気になる部分も無かったですね。

そのうち蔵王エコーラインでも走って確認したいと思います。

（もう閉鎖でしょう？来春以降ですかね(^^;)）



・内装

私が知っているマツダの車って、

私が高校生の頃の、叔父さんが乗っていたファミリアくらい(^^;)

アクセラがファミリアの正常進化型だとしたら、進化具合はハンパないですね。

デザイン、質感とも十分すぎるくらいです。

（そんなんと比較すんな！って言われちゃうでしょうか(^^;)）





この２日間アクセラセダンハイブリッドに乗って、

セダンもイイかな～？なんて思ったくらい、

多少気になる所は有れど、総じて良い車だと思いました。


ここ数年、勢いが有るなぁと思っていたＭＡＺＤＡの車に乗ることが出来て、

私的には超ラッキーです。

却下されるの覚悟で会社に申請した甲斐が有りました。



我が社の他の社有車と比べたら圧倒的にカッコいいし(^^;)



今後も気付いた点が有ったら報告していきますね(^^;)。

■アンケート■
Q1. PAPAGOのイメージを教えてください。

すみません、知らなかったです。

Q2. レビューで使用される車はアイドリングストップ車でしょうか？

いいえ、違います。

※この記事はみんカラ冬のカーグッズ＆モニター企画 について書いています。