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思ったよりも早くバッテリーが到着。

充電は２Ａでほったらかしておけばいい。
満充電になれば自動で終了するからね

夕方にでもバイク乗れるかな

冬の冬眠を終えて、バイクに乗ろうと思ったら、まさかのバッテリー上がり。

ただ、今回のバッテリー上がりは普通じゃなかった。
高性能バッテリー充填機のDｅｌｃｏ AC-0002を使っても復活しなかった。

AD-0002はサルフェーションで劣化したバッテリーを復活させることは出来るけど、完全に放電し切ったバッテリーの復活は出来ないみたい。
メンテナンス充電モードで１０時間×３回ほど充電しても、バッテリー残量が充電されない。
ホントに死亡したみたいです。

バイク用のバッテリーってのはロードスターと同じく、密閉型メンテナンスフリーのバッテリー。
そりゃ、転倒したときにバッテリー液がこぼれてきたらイヤですし。

普通にユアサのバッテリーを買うと約２万円
ネットで台湾ユアサ製などで約１万円
さらにDelco製の最安値だと６０００円位

今回はDelco製をチョイス
充電器と同じメーカーだし、なにより安い
中国製ノーブランドだともっと安いのもあるけど、充電器でお世話になってるし
信頼できるので今回は試してみようと思います

そろそろ雪も終わりなので、ハードトップを外そうかなーっと思う今日この頃。

ハードトップを外すとコイン洗車に通せなくなるので、外す前には下回り洗浄を２回通して塩カルを洗い落とします。
それでもフロア下の錆は進むもんで、アーム類の錆は増える一方です。

マフラー関係も腐食が進むので心配ですよね。
幸い私のＮＢ８はエキマニとマフラーは社外品に変わっているので、腐食の恐れがあるのは中間パイプ部分だけ。
なので週末にステージさんの「２寸管プラス」を取り付けてきます。
コレはＮＢ３・４用の中間パイプ部分だけというニッチな製品
NB用マフラーはどれもマフラーピースだけなので、これがあれば排気系をオールステンで構成することが出来ます。
これで排気系の腐食とはオサラバですよ。

ついでにオイル交換もお願いするので、ＲＥＣＳで汚れたエンジンオイルともオサラバです。
結局エンジンオイルは1000kmちょっとで交換になるようです。ちょっとモッタイナイネ

Ａｎｄｒｏｉｄ携帯を多機能メーター化するナイスなアイテム「ＥＬＭ３２７」を買ってみたよ

ロードスター（NB3）は足元のヒューズボックスに車両診断コネクタがあるので取り付けも簡単です。

このＥＬＭ３２７は車両コンピュータとOBDIIという世界共通の規格で通信し、Bluetoothでスマホにデータを送ってくれる機械です。
車両コンピューターに入る信号なので、速度・回転数・スロットル開度・水温などなど、なんでも見ることが出来ます。
（ｄｅｆｉのメーター要らずだよねｗｗ）

また、スマホ（Ａｎｄｒｏｉｄ）で表示するには別途アプリを準備します。
「Ｔｏｒｑｕｅ」ってアプリが有名なので無料版を使ってます。（有料版もあります）
英語ですが、なんとなく判りますよ。

ELM327はアマゾンでも楽天でも替えるのですが、値段がバラバラで笑えます。




コレが一般的に浸透したら、普通の追加メーターなんて売れなくなるよね
だってスマホがあれば3000円以下でｄｅｆｉマルチメーター以上の高機能なんだもん

先週のRECS施工から１週間

エンジンの調子は、やはり良くなっていると感じます。
ＲＥＣＳ施工したあとにガソリンを満タンにしたのですけど、満タンを感じさせない加速感というか。
ガソリンが半分以下のときの身軽な加速感を感じます。

正直、RECSでエンジンが快調になるとの疑心暗鬼だったのですが、間違いなく良くなりました。
この良くなったってのは、エンジン本来の調子を取り戻したってことでしょうね。
逆に言うと、体感できるだけパワーダウンしてたってことか。

私の８万キロ走行のロードスターには、効果は体感出来ました。
費用も安めなのでオススメでしょう。



早めに交換が必要のエンジンオイルですが、昨年の１１月のオイル交換から８００ｋｍしか走行してないことが判りました。
雪が降ってからは通勤程度で長距離乗ってなし、社用車での通勤も多かったですし。


さすがに800kmでのオイル交換はもったいないので、４月になってノーマルタイヤ仕様に戻してからエンジンオイル交換ですね。
それでも1000kmちょっとで交換になりますが（汗

５月にＳＴＡＧＥさんの間瀬走行会があるので、４月交換でちょうどいいかも。
あとは走行会タイヤを買わなければ・・・