Ｂｌｕｅのブログ一覧

赤男爵で新品ガスケット類(キャブ周り全部)を入手し、再度キャブ分解することに。
アイドルスクリューのところのOリングがキャブクリーナー吹いたせいでボロボロになってたので交換。
キャブのパッキン類を全交換したのとパイロットジェットをしっかり締め付け。
後はアイドルスクリューの調整で完全に直りました。

ヤフオクで仕入れた1000円の新品バッテリーでセルで一発始動するようになりました。

これで私の仕事は終わりです。

後はオーナー(実兄)が同じくヤフオクで仕入れたホイールを金色に塗ったり、タイヤをDIYで交換するのと廃車証の再発行、ナンバー交付とかバーエンド交換、ハイスピードプーリーとかのカスタマイズを検討中みたいですが、それはまた別の話。

ステッカーだらけの外装は剥がして灯油で洗浄で綺麗に直りました。


次回予告(?)
次なるレストア予定は私の会社の同期のM脇君から10年以上前に売買してもらったカワサキKLX250に着手します。
これも長期放置で始動できなくなったパターンです。

やる気が出るまでしばらくお待ちください(笑)

エンジン不調について、あれこれ悩んだのですが原因は不明なんです。
そんな中、画期的な解決案を発見したんです!!

バイク屋さんで聞けば良いじゃん(笑)

さっそくYZF-R125を買った赤男爵へ
R125の新車1ヵ月点検の予約もついでにしました。

壮絶なる聞き込み調査の結果
スズキ系のスクーターは長期寝かせてると2ストオイルがマニホールド内に溜まり圧縮不良を起こす案件があったらしい。
対策としてリードバルブ外して清掃、もしくはチャンバー外してエンジンかけて強制排出。
リードバルブは来週入手予定なので後日にして、もうひとつの楽しそうな方法を実践してみることに(笑)

夜の20時過ぎなので最低限の始動にします。
倉庫のシャッター閉めて少しだけエンジン始動

パッパパパパパパパ・・・・・

隠密行動してたつもりですが一瞬で家族にバレました(笑)

その後の調子なんですが・・・
変わりありません(泣)

長年放置してたんで2ストオイルも固まって簡単には取れないのかも知れません。
後日リードバルブ外して清掃することにします。

で、やることなくなったので穴という穴からキャブクリーナーぶちこんでやりました。完全体には程遠いのですが少し調子良くなってたので300mほど走行もできました。
その後調子崩してエンストして家まで押して帰りましたが(笑)

燃調が濃過ぎて不調なのは分かるのですが・・・


画像はエンジン直すの飽きたのでカウル類外してリフレッシュ中の図

先日エンジンがかかるようになったセピアZZですが、今日改めてエンジンをかけてみたのですが、

エンジンかからねーorz

・スパークプラグ外してスターティングフルード(ただのブレーキクリーナー)を吹き付けるとガスが燃え尽きるまでは問題なし(吹け上がりも)。→火花系は正常?
・何度もキックしてるとたまに始動、しばらくアイドリングしてエンスト。→パイロットジェットは正常作動してる？
・エンストするたびにスターティングフルードしてエンジンが温まってくるとアイドリングするようになる→オートチョーク不調？
・アイドリング中にアクセル開けると即エンスト→燃料コック不調？

他にもリードバルブとか各種バキュームホースとか考え出すとキリがありません。
リードバルブならスターティングフルードしても始動出来ない気がするしキックも手応え(足応え？)はあるので圧縮はあると考えられますよね。

火花正常、圧縮もあるなら、後は燃料系か・・・

悩みが尽きません。

とりあえずエンジンは少し考えてみることにします。

エンジンがかからないのと、もう一つ重要な問題であるフロントブレーキスッカスカの修理をしてみました。
詳しくは整備手帳にて。

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何かマニアックな方向に進んで行ってますね。
分からない方はブラウザの「戻る」ボタンでお戻りください(笑)

せっかくの休みですが雨降ってるのでR125のSP忠男を試せません(泣)

そこで実家に眠っているバイク達の修理でもしてみようかと思います。
実家に置いているバイクは総数9台、その中でエンジンかかって、まともに走行出来るのが私のR125一台(笑)
亡き父の大事にしてたバイク達ですが、これでは話しにならない。
中には40年ぐらい前の化石みたいなのもあります。

私は自動車修理なら得意(?)なのですがバイク修理は素人です。
とりあえずレストア第一弾として一番簡単に直りそうな気がする物から
それがこのスズキセピアZZ

詳しくは整備手帳にて