Ｂｌｕｅのブログ一覧

持ってるオモチャの値段の違いだ！
ネットで見た誰かのパクりです(笑)

と言う訳で間違いなく「男」なBlueがブログ更新しますよ。


まだ時間は早いですが休日なので既に酔っぱらいです。
乱文失礼しますf(^_^;

先日手に入れたNS-1ですが現車確認ができました。






想像以上にボロい!!(笑)

私有地で試乗しましたが最高速約60km/h
7000rpmで失火してる感じ。
エンジン、キャブはノーマル。
CDIは金ポッシュ
エアクリ、チャンバーは不明社外品
セパハン不明
ウェーブローター不明
スピードメーターはキタコ製160km
リヤタイヤを120/80-17にサイズ変更
ウィンカーが点滅しない
キックペダルの戻りが悪い
カウルは自家塗装(潮風で残念な感じ)
その他多数(笑)

最低限交換必要部品
・プラグコード
・チェーン
・ブレーキパッド
・タイヤ
・ミッションオイル
・カウル
先が思いやられます(;つД｀)
























倉庫に転がってたRVFカウル等の試着の画像
最終形はこんな感じになる予定。w
CBR1000RR風カウルを買わなくてすみそうなのが今日最高の発見(爆)

前回更新から2週間放置。
特にネタもないんだけれど投下。











今日は「Z1000に乗りたい病」が抑えきれず↑ルートで150km程度走行。
道の駅でZX10RとZX14Rの方とカワサキ談義を熱く交わすも写真撮影を思いだせずに終了(笑)

昼過ぎには帰宅。
まだ時間あるのでPCXの修理。



いや、たいしたことはないんです。
ハンドル部の左スピーカーから音が出たり、出なかったりなので配線を見てみようかと。
ただの接触不良と判明。
すぐに修理完了。

まだまだ時間は余裕。
道楽4号機(仮)の修理。

…オンロード飽きた(汗)
いつも走りに行く道の駅もマンネリ化してきまして、新しいことを初めようかと。
高速乗ると、お金かかるしさ(ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ)


私は自動車ならばそれなりに何とかする自信もある(？)のですがバイク(キャブ)は素人同然。
だからこそ趣味で楽しんでいるのですが、キャブ難しい( ノД`)
エンジンさえかかれば燃調が濃い薄いは判断できるのですが…エンジンかからねぇ。
まぁ、急がないので、もうちょっと悩んでみます。
最終手段はバイク屋さんに丸投げも視野に入れてます(笑)


話しが反れました。
修理してる最中に小雨がパラツク事件発生。
今日はPCXで実家に帰ってるので雨天は困る。
もうちょっと道楽4号機を触ったりZを洗車して写真撮ったりしたかったけど断念。
慌てて帰宅…今に至る(汗)

実は連休でした。
今日の天気は一日中曇り。
2週間振りにZ1000で150km走行。
ようやく少しだけ回せるようになってきましたが、Z1000は6500rpmからエンジン音変わります。
そしてフロントタイヤの接地感なくなります(笑)

慣れればどうにかのレベルではなく私には無理ぽ(爆)

見栄張ってZ1000にせずMT-07ぐらいにしとけば良かった(ﾎﾞｿｯ


まぁ、それは置いといて「青テラNSRを処分しました」
費用と手間かけて直したのですが、すぐにエンジンかからなくなって、私の心も折れてしまいました。
Z1000買ったしNSR直して乗ることもないだろうと判断。

しかし不動車を軽トラに乗せるのが一苦労。
重いし、怖いし…平日の昼間なので誰にも頼れず一人で何とか汗だくになりながらも積み込むことができました。
そして会社の同僚宅に無理矢理置いてきました(笑)

赤テラは秘密基地に保管しておいて部品取りに使って、また後日処分しようと思います。



ようやく今日の本題へ
昨日買った素材はエイプにバックステップを付けるための物です。

それを使えばこれが


こうなる(予定)


詳細はエイプの整備手帳にて。

昨日、一昨日と休みだったのですがZ1000の慣らしが出来ませんでした(´・ω・`)

・・・じゃあ天気も良かったにも関わらず、何をしてたかって？
寒い日々が続くなかでの苦痛な慣らし運転よりも楽しいことしてました(笑)



実家に置いてる、一家に一台あると便利な軽トラのカスタム(爆)
ダイハツハイゼット4速MT、平成3年式(？)
リヤガラスにフィルム貼り(兄が施工)したのでステッカー貼り付け(余ってたのを適当に)

余ってるタイヤを、余ってるアルミに組み換えてインチアップ。


後は余ってるナビ取り付けも作業済み(画像は撮り忘れた)


Z1000のガソリン代すら今月ピンチなので費用かからない事してました。
来週の休みは"余ってる"スピーカー取り付けとかやってみます。

火曜から今日までが3連休ヽ(・∀・)ノ
昨日、一昨日と違って、今日は天気が良い！


ボアアップしたエイプの慣らし運転をすることに。

先ずオイル交換とPJ交換(整備手帳参照)
ボアアップする少し前にレギュラー満タンしてしまってたので、ガソリン減らしてハイオク入れたい。
CDIもスタンバイ済みですが、あえて交換せず現状のレブ9000rpm(？)の武川CDIで走行。

天気良いしエンジンも快調！
いつもの道の駅行くと全開回すのが見えているので街中を走行。
特に目的地も決めず適当に走行。

それが画像の瀬戸大橋記念公園
さ、帰ろう(笑)

だいたい100km走行したので慣らし運転もうええやろ(爆)

GSで「ハイオク満タン！！」
いやぁガソリン価格が高騰してるのにハイオク満タンってセレブだわ(笑)

CDIを交換します。
購入したのはデイトナの高級CDI
レブ回転数を選択でき点火タイミングも選べます。




付いた！・・・だが待てよ、このエンジンどこまで回るんだ？
エンジンパーツはカスタムしてるが補機類ノーマルだし、レブ無しにするとエンジンすぐに壊れるぞ。
じゃあ一体レブ回転数をいくらに設定すれば良いんだ？






豆腐屋の親父に相談してみよう































ｷﾀ━━━━＼(ﾟ∀ﾟ)／━━━━ !!!!!

豆腐屋の親父が言ってるんだ間違いない！(爆)
レブリミッターを11000rpmに設定。
点火時期はストリート2ってのに設定。

試乗したのですがデイトナCDIすげぇ。
武川CDIもノーマルと比較すると良いはずなのですが、デイトナCDIで激変しました。
CDIでここまで変わるなんて・・・

・・・大げさに書いてますがカスタムエイプよりもマフラーのみPCXの方が速いです。
125ccノーマル＞超えられない壁＞80ccカスタム