Ｂｌｕｅのブログ一覧

昨日が忙しかったので今日はのんびりします(*´ω｀*)

いつもの道の駅までテンション高めでゴー
しかし工事が多くて萎え気味(笑)

道の駅でドゥカティーモンスターに乗ってるおっちゃんと話し込みYZF-R125褒めてもらって有頂天。
YZF-R125が最強説を熱弁しました(笑)


ドゥカティーを間近で見たのが初めてかも？！
カッケー(*´ω｀*)
…バイクなのにタイミングベルトが付いてて2万キロ毎に交換必要らしい(´Д`|||)



画像は帰りに寄った公園にいた大久保諶之丞

1849-1891年
瀬戸大橋を提案した人・・・らしい(笑)

・・・特に興味ないけれどブログ用に撮った(爆)

午前中は用事があり勤務先の別店舗へ。
夕方には勤務先に行かねばならなかったので急いで作業します。

先ず、みん友さんにアドバイス頂いていたのでスロットルパイプの外側をベルトサンダーで飛ばします。



(☆_☆)b
気になってたスロットルケーブルの取り回しも変更。

ドリブンスプロケとチェーン変えて(整備手帳参照)


フロントブレーキも交換(整備手帳参照)


ようやく完成、ヨシッ試乗だ！！

エンジン始動！
一発始動するもアイドリング6000rpm(´Д`|||)


・・・スロットルワイヤーの取り回し不良でした。

舌打ちしながら修正。
今度こそっ！！


近所を一回り・・・調子悪い(´・ω・`)
計算上では80km/h出せるようになってる予定だったのですが実際は60km/h

エンジンが回りません。
緩い上り坂で失速します。

ドリブンスプロケを変えてギヤがワイドになりシフトチェンジの忙しさはなくなったのですがトルクが全然足りません。
これが50ccの限界なのか・・・Orz

全開走行でキャブがゴボゴボ言ってます。
50ccのままで今のキャブが大き過ぎるんですね。
メインジェットを小さくしたいけど持ってないので来月に持ち越し(予算の都合)
しばらくはキャブセッティングで何とかしてみます。

周りからは泥沼バイクが本領を発揮しだしたと言ってます(汗)

今日は朝から役場へ。

私が住んでいる○亀市は市町村合併により市役所、役場が3箇所有り、どこへ行っても同じことができます(当然ですよね)
もちろん原付きのナンバープレート交付もどこででも出来ます。

何が言いたいかと言うと・・・

事前にナンバーを確認しておけば3つのナンバーから好きなのを選べます！

良ナンバーゲットだぜ！！



・・・モザイクで分からないですよね(笑)


ナンバーは付いたもののエンジンの調子が悪い。
チョークを少しでも戻すとエンストの修理にかかります。

先ずはキャブ調整のセオリー通り(？)スロットルストップスクリューでアイドリングを上げてみる→回転は上がるけどチョーク戻すとエンスト。
エアスクリューで混合気を濃くしてみる→1回転半戻しでは全然ダメ。

結論:チョーク戻す→空気が増えることでエンストする。

混合気が薄すぎるのではないか

剥き出しエアクリに社外マフラーで吸排気効率は上がっていると思われる。

パイロットスクリューを変えてみたいが、そんなもの持ってない(笑)
買いに行くのも面倒だしどうするか・・・



キタコ ビッグキャブKIT～！！
20Φケイヒン製

前オーナーが買って付けてみたけどセッティング出なかったのでノーマルに戻したまま放置。
それを付けてみた


右がキタコ、左が純正。



ちゃちゃっと調整。
セッティング出来たーヽ(・∀・)ノ
チョークを戻しても絶好調！

ナンバー付いたし試乗へ



フロントスプロケを14T→15Tに変えてる様子ですがアクセル全開で最高速58km/h(笑)
吹けあがりは良いのですがギヤ比の関係で、これが(今のところ)限界の様子。

さてどうするか・・・



60kmぐらいこのまま走行したのですがトコトコ走るには十分な性能。
大型トラックに煽られて怖い思いはしましたが(爆)

先ず午前中にタイヤの研修。
スケートリンクをスタッドレス履いた車で走ってみような感じ。


昼からはエイプ復活に向けて動きだす。


実家に帰り車体番号の石ずりを取って町役場へゴー
今朝慌てて作った委任状と石ずりを提出して・・・

はいっ、廃車証明書の再発行の出来上がり！！

その足で鍵屋さんに向かいます(実家でイグニッションキーシリンダー外してた)
待つこと15分ぐらい・・・



よっしゃ黒い半ヘル外せる(笑)

ウキウキしながら帰宅
真っ先に半ヘルを外しました(笑)

エイプが長くなりそうなので先にPCXを小変更



スピーカーを下向きに付け替えたのとスマホホルダーの位置変更。
上スピーカーが目障りだったのと、メットをハンドルに引っ掛けるとき邪魔でした。
スマホホルダーは中央部が細くて固定が緩かった。


さて本題に


注意:画像はハメ込み合成です。


とりあえずキックしてみる・・・
猛烈にキックしてみる・・・
激しくキックしてみる・・・
優しくキックしてみる・・・
情熱的にキックしてみる・・・
振り向きざまにキックしてみる・・・
壁ドンしながらキックしてみる・・・
押しがけしてみる・・・
汗だくになってみる・・・
途方に暮れてみる・・・
あきらめてみる・・・

うーん、ガソリン変えてみよっ

新品ガソリンと付いていなかったリヤウィンカーを付けるためホムセンへ買い出し。
ガソリンとL字ステー買ってきた。



買ってきたステーを少し加工→リヤウィンカー付いた。

古いガソリン抜いて新品ガソリン入れてキックしてみる。
なんと1発始動！！

ナンバーも付いているし(？)少し試乗
もちろん私有地ですよ！

感想は
遅っ(笑)

5速全開で最高速50km/hしか出ません
4stの50ccってこんなもん？

いやいやそんな訳ないでしょう。
パッと見てCDI、エアクリ、マフラー、フロントスプロケ、プラグコード、スパークプラグが変わっているのに、そんなはずは・・・
チョーク戻すと吹けないしエンストするんです。
きっとキャブセッティングがずれているせいと判断。

また次の休みに見てみよう。

私は仕事だったので代理人に取引きを行ってもらいました。





(*´ω｀*)ｶｯｹｰ

酔っぱらってて白いとしか覚えていなかったのですが、けっこう良い感じに仕上がっている様子。
保管状態も良く改造してますがノーマル部品全部有り！！
仕上がっているのでツマンネー(ﾎﾞｿｯ)

・・・ただリヤウィンカーと鍵と抹消書類がありません(笑)
鍵が無いから前オーナーの半ヘルが外せない(爆)

ウィンカーはともかく、鍵と書類・・・
ま、何とかなるでしょ。

アレしてコレして…と夢膨らんでたのですが欲しい物があるのでカスタムは我慢する方向で。

鍵と書類は何とかしてナンバー付けて走れるようにはするつもりです。



みんカラにはメイン2台サブ3台しか登録出来ないので自宅に置いているPCXをメインに格上げ。
YZF-R125、NSR、エイプ他は実家にあるのでサブ登録のままです。
サブマシンは5台登録できるようにしてよ、運営さん。