XDiセレクションAWD 新型CX-5ではディーゼル廃止ということで、熟慮の末、完熟のCX-5&最後の2.2ディーゼルを駆け込みで注文し乗り換え。
所有形態：現在所有(メイン)
2026年03月22日
今更ながらN-BOX。 N-wgnの前のモデルからの乗り換え。 ノンターボだが十分なパワーで、乗り心地などもすごく良い。
所有形態：現在所有(サブ)
2023年02月04日
PCXからGSX-S125に乗り換え。 ギア付きバイクが乗りたくて、走行距離は2000kmちょっとだけの中古車。
所有形態：現在所有(サブ)
2022年06月04日
家裏の畑はホンダこまめで管理。耕したり草削りしたりと、こまめがない生活には戻れない。
所有形態：現在所有(サブ)
2016年12月11日
トゥデイからのグレードアップで通勤がとても快適になった。法定速度＋αでも安定して走れるので満足。風がすごいのでGIVIスクリーンを装着。 変速付きバイクへ買い替えのため下取りに・・・。約７年のお付き合い。
所有形態：過去所有のクルマ
2015年12月19日
通勤用に約１０年乗っていたがPCXにグレードアップのため売却。エンジンは最後まで快調だった。
所有形態：過去所有のクルマ
2015年12月12日
海に山に家族を乗せて大活躍の車であった。 ミニバンの広大な空間とスライドドアは便利。 しかしながら、燃費の悪さ（7km/L程度）には参った。
所有形態：過去所有のクルマ
2013年01月22日
新型のあまりの進化と下取り価格により、新型CX-5に乗替えを決断。4年間ありがとう。
所有形態：過去所有のクルマ
2013年01月03日
4月からの単身赴任のため増車。 永遠のノーマル仕様車。 ５年目車検を前にN-BOXに乗り換え。
所有形態：過去所有のクルマ
2018年03月13日
９年乗った2017年のXDプロアクティブ4WDから、ほぼ同じ仕様のXDiセレクション４WDに乗り替え。同じ車のはずなのに、全く違う車のように全てが進化していて驚いた。車両重量が50Kgくらい増えたのは、熟成を進めた結果なのか。2017XDに比べ2026XDはディーゼルエンジン音が遠くに聞こえるほど ...
2026年03月28日
ノンターボの無印Lを選んだけど、ホンダセンシングも標準装備でいう事なし。モデル末期だが、変わらず快適で最高の軽自動車。
2023年04月19日
もしかしたら、うちの畑には大きすぎるのかもしれない。プチなでも良かったかも。、
2021年02月10日
