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gappoの"チン苦、改め普通にチンク" [フィアット フィアット500 (ハッチバック)]

シリンダーヘッド増し締めとバルブクリアランス調整

カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > 調整・点検・清掃
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間3時間以内
作業日 : 2018年04月14日
1
先日からチンクちゃんのアイドリングの調子が良くないのです…

なんだかエンジンが温まるとアイドリングで1気筒休止の様な状態になっているのです。

で、手頃な所からいろいろと点検!

先ずは点火系です。
定番!
プラグの交換…
虫歯状態になってしまってるポイントを研いたりコンデンサーの交換…

燃料系はキャブレターの分解点検、油面の調整。
でもまだ調子が悪い!
試しに、コンデンサーを点火コイルの横に引越し!
2
ここまでやっても何も変わらないので、

Googleセンセイに…

で、カメロンパンさんの以前のブログに
1000km位走ってある程度熱が入ったら増し締めをします。

と、ありますがな…

ウチのチンクちゃんは2000km位走っているので

で、これも実行!
(・∀・)

先ずはデータを取るのに、バルブクリアランスを見てみると、
なんと冷感でクリアランス無し!
こりゃ調子が悪なるわなぁ…

バルブとバルブシートが落ち着いたか?
ヘッドガスケットも落ち着いた?

3
で、シリンダーヘッドの増し締めです。
大阪の神さまに増し締めのトルクを訪ねてみると、3kg-mで締めてくださいと。

はい!
N-mに換算すると29.4N-m。

合ってる?
(´⊙ω⊙`)

20N-m位から徐々に締め付けて、
4
で、次
バルブクリアランスはIN・EX共に0.15mmで調整。
5
後は、サクサク組み立てて、

コンデンサーも元の定位置に戻して!

近所をひと回りをして様子を見ます。

帰って来たら、調子ええやん。

原因はバルブクリアランスやったのね。

今回、いろいろとデータが取れ勉強になりました。

なんだか、高校生の頃にモンキーいじって遊んでいた頃を思い出しました。

約40年経っても同じことしているような…
(´⊙ω⊙`)

今回の勉強はこれでおしまい。












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この記事へのコメント

2018/04/15 12:01:51
楽しんでますね(。-∀-)レベルゲージのはかり方もコツありますし、0.05ミリで調子が違うから奥が深いしじっくりと味わってください^ ^
コメントへの返答
2018/04/15 15:40:47
確かに、シクネスゲージは使う人の経験と感覚の違いが…
まっ、ボチボチ楽しみます。
(・∀・)

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( ・∇・)」
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