前期、X drive、ミネラルホワイト、ファブリックシート、フルオプション、2.2万キロというもう二度と出ないであろうタマを見つけ大阪から岡山まで買いに行った。 車は素晴らしいの一言。 全てにおいてシームレス。加速もハンドリングも足回りも。 ここまで車という乗り物の完成度が高いとは思いませんでした ...

初輸入車、12年ぶりのＭＴ車。 数々の国産車を乗り継ぎましたが、同じ車でも全くの異世界です。ドアの重圧感、スイッチの操作性ひとつとっても欧州の感性を肌で感じる事ができる車。末永いパートナーとなりそうです。 SUVタイプですがワインディングでは思いのほかゴーカートフィーリングで楽しいです。

前車zvw30 が32万キロで御臨終。 自分史上最低の車でした。 良かれと思いトヨタにしたのが間違いでした。兎に角挙動がおかしい、高速ではふらつき、カーブでは思い通りのラインで曲がれず、サスが軟弱なのか常に車体がピクピク動く、アクセルは断線してるのかと思うほどのレスポンスの悪さ、本当に加速しな ...

丸6年所有。 4.5万キロの中古車を買い32万キロで手放しました。売却額1万円。。 メインバッテリーは一度も交換せず。 目立った故障も無く流石は世界のトヨタでした。 シルバーのプリウスと言うだけでよく煽られました…

24MS４WD。初三菱車です。 突出したキャラクターはありません。真面目な車作りです。 足回りは若干固いですが、アウトランダーを購入の視野に入れておられる方は一度試乗をおススメします。 日本でもこのカテゴリーは激戦区に近いですが、豪華さや人に自慢したい車に乗りたいかたはヴァ○ガードや旧ハ○ヤーに ...

2001.11～2008.4所有 意外な万能車。ボディ剛性もしっかりしてました。 最後6年半、4万キロ所有し55万で買取専門店へ旅立ちました。

2003.06～2005.02所有 リッター2０キロ以上走るベーシックカー。登録車のほぼ新車を購入も後ろの座席が外れる、ボンネットのチリがおかしい、ディーラーの態度劇的に悪い等不満がたまり1.5万キロて手放した。

2000.06～2001.11所有 中古で購入。8年落ち6万キロ　40万円。 社会人初マイカー。

24万キロで廃車手続き。 いじりすぎて購入当初の面影はゼロ。車の勉強を一番させてもらいました。 これだけ早い車なのにリッター12キロ走り、ドライ、ウェット、スノーとありとあらゆる路面で抜群の走行性能を発揮。 これ以上の車は今でも見当たりません。