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フェイスリフトを含む大幅な手直しを受けた“60シリーズ”の2014年モデルのインプレッション（Web CG）

顔つきがワイドグリルとなり２０１３年モデルと比べるとシンプル（is　Best？）になった。

運転席計器盤が3テーマ選択式のフル液晶式となったのもV40に準じる。

「シティーセーフティー」や「ヒューマンセーフティー」などの衝突防止オートブレーキや自動追尾型クルーズコントロールなども、ボルボが長年をかけて磨き上げてきたアドバンスト・セーフティーであり、今回のマイナーチェンジで磨きがかかった（前車が自転車でも衝突防止オートブレーキが反応する）

でも、マイカー（２０１３年モデル）も、２輪車（バイク）でも反応します。

T6はT4に比べれば“パワー＆走りの高級感”は価格的に備えているは当然。

賢い選択としては、やっぱりT4でしょ。

2月19日の発売後、わずか2ヶ月でボルボ・カー・ジャパンが2013年モデルとして確保したV40をほぼほぼ売り切ってしまったそうです。

ボルボ V40 T5 Rデザイン は399万円のプライスでも中身も大いに充実しているためT4SEよりお買い得だという。

理由として
①T4と比べると排気量、シリンダー数が異なる“格上”のエンジンを積んでいること
②エクステリアのデザイン面でも数多くの専用パーツ
③インテリアは専用のナッパレザーを使った本革シートほか等
④足回りにはRデザイン専用のスポーツサスペンションを装備している

総じて、T5 Rデザインは上質な大人のスポーツハッチという実に魅力的なキャラクターである。

カービュー2013/05/03 掲載　記事引用
レポート：岡崎 五朗
写真：菊池 貴之

最高出力213psの2リッター5気筒ターボを積んだ「40シリーズ」のホッテストバージョンが4月23日より販売が開始された。
兄貴分の60シリーズが１．６リッター4気筒ターボ、弟分が２リッター５気筒ターボとは、如何なものか？
６０シリーズにポールスターパフォーマンスパッケージを装備して200psと29.1kgm、T5に肉薄するが、私の主観ですが“スムーズな回転フィールの5気筒搭載のV40はV60に搭載されるべきじゃないですかぁ？”・・・と思う。

現行S60は2世代目モデルで、2010年3月、ジュネーブモーターショー10でデビュー。2010年秋には、そのステーションワゴン版として、V60が初設定された。ボルボカーズは今回、現行S60とV60に、デビュー以来、初の大幅改良を実施。その内容は、内外装のリファインが中心となる。(記事参照）
何回も言いますが、保守的にフェースリファインされたが、現行モデルの挑戦的なフェースの方が前車のバックミラーで見られた時、威圧感があると思う。
でも、エンジンがエコ2Lになって再来かも？、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌ装備ﾟ等、進化してます。

※良かったらマイV60と比べて下さい。

↑　マイV60

カーライフニュース - ニューモデル記事、フォト(ﾚｽﾎﾟﾝｽ）参照