てつ@GC8Gのブログ一覧

ついにガンメタGC8がうちにやってきました。
初日から150kmも走ってしまいました･･･

今帰宅。

GDBと比べて車重が軽い分、軽快に走ります。
アクセルを踏んだときの反応が非常に◎。

スピード感覚が今までと違って、やたらと
ゆっくりに感じます。
普通に流しているつもりでも1∞km近く出たりします。
気をつけないと･･･。

だからか、ブレーキが非常に物足りなく感じます。
GDBのブレンボと比較してはいけないのでしょうけど。
というわけで、最初のエモノはブレーキパッドに決定。
BRIGのSDF (Super dust free)を考えています。

↑写真はDC2⇒GC8へ、荷物のお引越し中。
インテの最終的な走行距離は、170117kmでした。
今頃は故郷への道を走っていることでしょう。



追伸

IgniteREV、点火形式の違いのため搭載不能。GDやレガ乗りで装着まだの方、
お譲りしますよ！！
プラグと分離した単品のため、エモ福でやってもらわないといけませんが･･･

もう待てねぇぇぇぇぇ！！

明日、いよいよ納車です。
そろそろ改名しましょうかね･･･。

ナンバーへの思い入れってありますか？
私は、19歳の時からずっと同じです。
たぶん一生。

ナンバーというより、最初の愛車への思い入れといったほうがいいかもしれません。
今度のGCは、通算4台め。
初代、JETTAに負けないくらいの愛情を持って乗りたいと思います。

ついに納車の日が決まりました。
6/9(土)です！！






今のDC2丸目インテからの移植は…
・カーオーディオ関連: カロのMDデッキ
　　　　　　　　　　　CDチェンジャー
　　　　　　　　　　　Focalのスピーカー
　　　　　　　　　　　サブウーファー
　　　　　　　　　　　バッ直＋HELIXのキャパシタ
・ETC

GDB「正宗号」からの移植は･･･
・Ignite REV（予定）
・オリジナルナンバーステー（予定）

そして、言わずと知れたエボレカロ×２。意外とマッチしてます。
マフラーは藤壺⇒STi純正（帰りが遅いから）。

今週末を楽しみに待とうと思います。
写真は丸目DC2との最後の遠出、阿蘇からの帰り道。
足掛け6年間、合計7万km。本当にお世話になりました。
次のオーナーのもとでまだまだ走り続けます！！

午前中の業務が一段落したので･･･昨日試乗したガンメタGC8のレビューをば。

写真はカメラのSDカードがPCに挿しっぱなしだったので撮れず･･･。
携帯画像をのちほどアップします。⇒アップしました！

外観･･･予想以上にきれいでした。右のリアドアに僅かなへこみがある位。
　　　驚いたのが、砲弾型エアロミラー。純正とも違う謎のパーツ。
　　　いつもミラーで四方を確認しながら走っているのでミラーが小さいと
　　　不便なんですよね。このオリジナリティは魅力ですが。
　　　
　　　エアロ等は普通のVer6です。ただSTiやWRXのエンブレムが全て剥がされて
　　　いました。フォグカバーのSTiはともかく、後ろのWRXマークは欲しいなぁ。
　　　
　　　ウイングはやっぱでかいですね。Ver5のやつがBestです。

内装･･･極上。禁煙車。グッと購入に近づきました。
　　　EcripseのCD,MDがついてました。スピーカーはAZZEST。サンバイザー裏に
　　　ミラーが欲しいですね。レガ用をもってきますか。
　　　トランク内の水漏れは無し。

走行･･･平成12年式、59000km。
　　　何とスタッドレス。関東のナンバーなのでスキーにでも行っていた
　　　のでしょうか。おかげでやたらマイルドな感触でした。
　　　FUJITSUBOの巨大なマフラーがついてて、ドロドロ音が堪りませんでした。
　　　購入する場合はSTi純正に戻しますが(涙)。
　　　STiのペダルパッドがついてて、heel&toe時に踵がアクセルの横にヒットします(笑)。

1回修復歴があるので(右前のフレーム交換済み)、慎重に考えます。
その分価格が抑えられるのは魅力ですが･･･。


追記…

今日(5/27)見に行って、リアウイングがやたらでかく見えた原因が判りました。
フロントのアンダースポイラーがVer5でした！(｀´)！多分修復した時に
流用したんでしょうね。
数ヶ月Ver6を待っていたのはフロントアンダースポイラーの形が好きだったから
なんですが、色んな条件考えると(金額面も含めて)これ以上の個体は
ないような気もするので、むしろリアスポをVer5にしてバランスを取る方向で
行きましょうかね…。