コルトへの道（その１３）

　アルトの代わりは１０月頃からオークションやらインターネットの中古車や近県の中古車屋さんへ出向いては車を探しました。

　第１候補はカプチーノで２回ほど購入の直前まで行きましたが他の方が先に買ってしまい悔しい思いをしました。

　で、第２候補にしていたのはコペン

　コペンは年式は新しいですが以前、ＴＫＬで走行会に参加したとき４気筒ＦＦにワタシのアルト君がついて行けなかったのを思いだし弄れば楽しそうなクルマ！って気にしていたんです。

　でも年式が新しいため市場に出回っているのは結構高価！近場でも結構出回っていて中古車屋さんをまわって見ましたがそこそこの程度で簡単に１００諭吉を超えてしまいます。

　でもよ～く考えてみるとワタシがカプチーノやらコペンを探して何になるのか？って事に気がついて･･･

　アルトを買い替えても新たにＭＴ車が１台増えるわけだからまたクルマが２台となり現状から何も変わりません････今頃気がつくなんて頭悪いです(^^;)

　で、結論はコルトプラスがＣＶＴで無ければいいじゃん！･･･です。

　そうコルトプラスのＣＶＴが問題有りで、そのためアルトと２台体制になったのだから事の発端はここにあったんです。

　ＣＶＴを取っ払ってミッションを積めばＡＴとＭＴの２台を乗り換えなくてもよくなり問題は解決するんです。

ミッション発動！『コルトプラスＭＴ換装計画』


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　でも････今のハイテク満載のＡＴをＭＴに換装なんて誰がやるの？

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　で、考えた結果、結論はＭＴ車への買い換えです。

　もともとラリーアートにＭＴが無いのでＣＶＴになったんですがその後、バージョンＲが出ましたからこの時からこのエンジンとＭＴには興味津々でした。
　発売時はわざわざ高知まで実物を見に行った くらいですから･･･

　で、コルトをＭＴにすればＡＴとＭＴの２台を乗り分けなくても良くなります。

　おまけにコルトプラスの車検を受ける前に買い替えればここから３年の車検がありますからプレオとは完全に１年ずれるんです！

で、ここから新しい『コルトへの道』が始まります。