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Kei. 2008年3月18日 18:37 ホイールベースが短いからですかね？ 便利ですね！	コメントへの返答 2008年3月18日 18:51 タイヤ替えたので両方ジャッキかけましたが最初がめちゃ重たいです。
DonGAME 2008年3月18日 18:44 ドン亀号も上がるよ(^_^)v	コメントへの返答 2008年3月18日 18:52 スバルはボディ堅いんですね。 プレオもコレに近いぐらい堅かったです。
まつ27 2008年3月18日 18:44 プラスは持ち上がりませんよね～＾＾；	コメントへの返答 2008年3月18日 18:53 そうなんです。ワタシも前のプラスが上がらなかったのでちょっと驚きです。 でもスバルのプレオも上がりそうです。
謎スポＸ 2008年3月18日 18:49 そりって・・・ ・・・・・・・ ・・・・・・・ まっ！いいっか～（ばき	コメントへの返答 2008年3月18日 18:54 あんだよ～ なにがいいのヽ(`Д´)ﾉ
Kaki 2008年3月18日 18:53 こんばんは～ えー　ちょっとビックリ。他のグレードではこうならないのかな？　でもこれは重そうですね～ (^^；	コメントへの返答 2008年3月18日 18:55 こんばんわ～♪ 前のプラスＲＡは上がりませんでした。 で、とにかく重いんです(^^;)
ぐっち～ 2008年3月18日 18:55 剛性上げる為に、スポット溶接ではなく、レーザー溶接でぐるりと走ってるみたいですね。オートメッセにそういう展示がありましたよ。	コメントへの返答 2008年3月18日 18:59 それはたぶんぶるーすぺしゃるのシームレス溶接･･･今年限定販売されるすぺしゃるバージョンらすいです。
はるゆたか 2008年3月18日 19:16 じゃあ、この際ジャッキ買っちゃえ(^-^)/	コメントへの返答 2008年3月18日 20:34 今使っているのがジャッキですが･･･なにか？
いさっち 2008年3月18日 19:55 最近の車はすごいですよね＾＾ ボディーが硬い証拠ですね☆うちのれがも前上げたら後ろ浮いてます＾＾；	コメントへの返答 2008年3月18日 20:35 ちょっとビックリです。 でもスバルのクルマは軽も含めてしっかりしているんですね～♪
たか＠バイナルワークス☆ロドスタ 2008年3月18日 21:09 コペンもジャッキアップすると両輪上がりますよ＾＾ 前後のタイヤローテーション楽ですね♪	コメントへの返答 2008年3月18日 22:17 ヤパーリこの状態で両方交換しているんですね！
N・O・R・I 2008年3月18日 21:59 これ、結構重宝します。	コメントへの返答 2008年3月18日 22:16 ﾌﾛﾝﾄだけで両方交換してもいいのでしょうか？？
さすらいの小次郎 2008年3月18日 22:26 グリルの所にエアーを吹き込んだら 車体にあるジャッキが持ち上がって タイヤ交換し易いんですよね♪ えっ！？レース車両じゃない こりゃまた失礼しました	コメントへの返答 2008年3月19日 7:14 レース車両ってそうなっているんですか！ 軽量を追求しているので何も付いていないのかと思っていました。 そう言えばあのエアロだらけのボディはジャッキアップポイントがかなり奥になりそうですね(^^;)
えい吉 2008年3月19日 0:26 うおっ！はじめて見た！こんな事が出来るんですね！でも重いのは…(^_^;)	コメントへの返答 2008年3月19日 7:15 ジャッキ１つに側の加重が全部かかるので重たいです。 でもコレで前後一発で交換できるかもかも（￣▽￣）
なかま@Newsワークス 2008年3月19日 7:52 すごいですね～ その状態でドアの開け閉めもスムーズなのですか？	コメントへの返答 2008年3月19日 17:55 怖くて開閉できません（￣▽￣） アルトの時はねじれながらも開閉出来ていましたが･･･