キラリ+＠のブログ一覧

長々とお付き合いありがとうございますm(_ _)m 今回で（その１０）到達しました。 いよいよアルト君のサーキットデビューです♪ 　アルトのサーキットデビューは この時 でタイムは５４．０２９、ブレーキパッドがノーマルで全然止まらずフェードしての状態にしては良く走った方だと思います。 ...
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　アルトは来年の４月でちょうど２年になります。 　コルトプラスのＣＶＴが逝ってしまってからサーキット向けの密かな野望として水面下で計画を進行させていました(^_^) 　手軽に扱えるパワーで維持費用も安く・・・これは子供を持った、それも受験生のいる方には最重要項目です。 　合計３台の車の面倒を見 ...
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　まともに走らなくなったクルマをディーラーに持ち込み診断機を接続して出たエラーを解決するには･･･ 　 　最後はＣＶＴアッセンにギヤボックスアッセン１式･･･要するにエンジンブロック以外のすべてを交換するという大手術となり、１ヶ月という長い間ディーラーに引き取られる事となりました。 　最近コ ...
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　この車のウリは１５００で絞り出す大パワーとそのパワーをなめらかに走りにつなげるＣＶＴでした。 ここでチョットＣＶＴに触れてみたいと思います。 　専門家じゃ無いので詳しい解説は無理ですがＣＶＴはContinuously Variable Transmission(連続可変トランスミッション)の ...
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風邪で頭が痛いの・・・（ばこ でも今日は時間が取れるので続きを書きます。 みんカラの影響はいろんな所で出てきますね！ 　それまで車や食べ物の写真なんか滅多に撮らないんですが････いまじゃ回りの目を気にせずパチりパチりと･･･ 　 　サーキットデビューもみんカラの影響が大きいです。 　 ...
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　ワタシが『みんカラ』に登録したのは２００６年１月２１日・・・ ２００５年１月１８日に今の車を買ってからちょうど１年経った頃です。 ちなみに最初のブログは2006/02/25にアップした1月8日のやつです。 　やはり最初は同じ車種で情報交換をしようと思ったのがきっかけでみんカラと ...
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　各社の試乗とカタログデータから最終的には当時の１５００ｃｃが１１０馬力で横並びなのに対しラリーアートグレードのみが当時１４７馬力で抜き出た性能を示していました。 　車両価格についてはかなり起死回生をかけた三菱が頑張っていたのか１７０諭吉台が車両価格だったと記憶しています。 １５００ｃｃで１４ ...
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　当初はオプションまで決めてデミオのスポルト特別仕様（このとき限定でスポーツパッケージのがあったの）にほぼ決まりかけていたんですが途中でスイフトのＣＭがブレイクして早々スズキさんへ！ 　近所にスズキさんのお店があって１５００ｃｃナビ付きの試乗車にも乗せて貰いここでもかな～りスイフトに傾いて・・・ ...
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　その頃のコンパクトカー市場はホンダ／フィットが爆発的ヒットでそれに続いてマツダ／デミオ、スズキ／スイフト、トヨタ／イストなど各社が１５００ｃｃ市場に次から次へと登場しワタシも妻と一緒にディーラー巡りをしました。 　いまでは笑い話ですがディーラーの営業担当の人はワタシが一人で行ってもあまりいい対 ...
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今のコルト君が納車されたのが今から約３年前２００５年１月１８日で来年の２００８年でちょうど３年の初回車検を迎えます。 　この車の前は１ＢＯＸのスペースギアでもっぱら家族主体でしたが子供も大きくなりだんだんと大きい車の必要性が無くなり、１１年乗り続けた事もありこの際コンパクトな車に乗り換えようと言 ...
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