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シャフトのオイル漏れ修理で入院中のコルトが帰ってきた。


ディーラーいわく、ＣＶＴオイルも入れ替えたのでしばらくは馴らしのつもりで走って下さいといわれて街乗りで信号のストップアンドゴーしてると２０分もしないうちにＮランプが点滅。や、やばい！とすぐさまディーラーへ再度持ち込み


運転席の足下にコネクタ差し込んで電卓みたいなので診断した結果、異常項目が８～１０もあり１ずつ確認するので当分（１ｹ月以上）は預かり必要で最悪ＣＶＴ本体の交換とのこと


ガーン

このところ不幸続きで落ち込みまくって車を預けてしょんぼり帰ってきた。

なんか最近ついてないな・・・

いつも走っているホイルのネオバは残り３ｍｍしか山が残って無くて来週、阿讃サーキットのメンバーズトライアルの時のタイヤが無い！
　ということでＲＥ－０１の６．５Ｊエンケイホイールをオークションで入手し普段の足用とサーキット用を分けるようにしました。
　当然、奥様はそんなお金は無～いと断られて泣く泣く会社で積み立てしているマイ釣り船購入資金の取り崩しをする羽目にﾄﾎﾎ・・・
　でもデザインとサイズと値段がベストな一品が入手できそうなので入手したらパーツレビューに載せます。

　ミッションオイルシール交換のために今日、夕方ディーラーへ持って行きました。また週末まではお別れになるみたい。
　ときどきミッションからガリｯて音がする件もこの期間で見てもらうように依頼した。今回で完治するかな？

　車が完治してないので車庫で修理待ちです。この際愛車紹介に過去の車も乗せてみようと写真をスキャナで取り込んでアップしてみました。暇つぶしにでも見てやって下さい。
　ちなみにこの写真は４輪ではないのでここに乗せました。２気筒ながら吹けのいいトルクのあるバイクでした。

　ネオバの山が３ｍｍから３．５ｍｍになりました。法的には１．６ｍｍですが最近オーバー気味になってきたのはこのせいかも？
　皆さんどの程度でタイヤ交換していますか？ちなみにグリップ重視で峠なんかも良く攻めてます。