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献血ですが…なにか？

そう言えば久しぶりだったのか勢いよく400CC出ました。
これですこ～し軽量化(わら

みんカラ讃岐人主催の阿讃サーキット走行会に酸化してきました。

今年は仕事の関係でほとんど走行会に酸化できなかったので１日がかりの酸化は最初で最後になりそうです。

来年は落ち着いて休みには休んで自分の時間を作れる様にしなくては･･･

まっ！何はともあれ一日中、目一杯遊ばせてもらいました。

主催者の方達や一緒に走られた方達には感謝感謝ですm(_ _)m

動画も撮ったのですが昼間は別の用事でまだ編集できていないの･････

まずはフォトギャラリーにまとめましたので･･･あせ！

この記事は、第６回　みんカラ讃岐人主催　阿讃サーキット走行会　フォトギャラリー について書いています。

この記事は、第６回みんカラ讃岐人走行会行ってきました。 について書いています。

今日はいつもより早起きです。

仕事じゃないんですが目覚ましが無くても起きられました････

そう！今日は走行会です。

今年最後のサーキットになりそうですので締めくくりとして人車共に無事に帰るのがまずは目標です。

それでは楽しんできます。

カービュー・イヤー・カー

カービュー・イヤー・カーに投票しました。
私が選んだ車はこちらです。
国産車部門：日産 / NISSAN GT-R
選んだ理由：
マイカーとして初めて乗ったのもスカイラインでした。
スポーツ性が薄れて重量級の大排気量車へ移り変わっていくのは寂しいですがやはりこのクルマは外せませんね♪

輸入車部門：プジョー / 207／207CC／207GTi
選んだ理由：
実用十分でコンパクトなパッケージングは日本の道路状況にマッチしているしワタシが乗ってみたい唯一の輸入車です。

特別賞部門：マツダ / デミオ
選んだ理由：
大型化、大排気量化が進む中で唯一存在価値を見いだしたクルマだと思います。

長々とお付き合いありがとうございますm(_ _)m

今回で（その１０）到達しました。

いよいよアルト君のサーキットデビューです♪

　アルトのサーキットデビューは この時 でタイムは５４．０２９、ブレーキパッドがノーマルで全然止まらずフェードしての状態にしては良く走った方だと思います。





　コルトのベンチレに比べてアルトはブレーキの効きがめちゃ悪いと評判でしたが･･･まさかこれほど効かないとはちょっと予想外でした。

お山の下りのブレーキでは踏みすぎて こんな事 も･･･

　ベンチレとソリッドの放熱効率の違いでしょうか･･･これがきっかけでアルトにスリットローターを組み込みましたがスリット自体は制動力に効果は無いみたいですね。

２台の車を乗り分けることは私自身の考えでは不本意でしたがＣＶＴの問題を解決できず激しい走りが出来ない以上仕方がありません。

　アルトは走行会用でコルトプラスはオフ怪にとアルトを手に入れてからはクルマ２台の状態がここから約２年続きました。