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もう何年も前から飾っていなかったの！


でも、今年は高校生になる息子がゴソゴソと押し入れから引っ張り出して来て一人で組み立てだしたの！





おまえが小さい頃は毎年ワタシが組み立てて飾り付けを一緒にしていたんだぞ～って

今年はワタシの背を抜いて知らない間に大きくなったな～って

しみじみ思い出しながら見守ってました。




さて、豆腐はいつから･･･（ばこ

　ワタシとコルトＶｅｒＲとの出会いは この時 でした。
　わざわざ四国内で高知三菱に展示車があるのを調べて見に行ってきました。
　エンジンは一緒なんですけどＥＣＵ設定でトルク制限を解放してＣＶＴに比べて大きくトルクアップしておりそのエンジンにＭＴを組み合わせているんですから今までの国産市販車に無いホットハッチと言われる部類でしょうか。

この時の性能では
ＣＶＴコルトプラスが　１４７ＨＰ　１８．３ｋｇ・ｍ
ＭＴコルトＶｅｒＲが　１５４ＨＰ　２１．４ｋｇ・ｍ

今年の１１月にはマイナーチェンジで

ＭＴコルトＶｅｒＲが　１６３ＨＰ　２１．４ｋｇ・ｍ

ビミョーに馬力がアップしてますが注目すべきはトルクですね。


　前に乗っていたスペースギアがディーゼルターボながら２ＴＯＮ近いボディーを軽快に引っ張って走れたのも３０ｋｇ・ｍものトルクがあったからでしょうね♪

　１５００ＣＣで１４～５ｋｇ・ｍが普通ですがＣＶＴコルトプラスで１８ｋｇ・ｍを超えてあの加速です。１１７０ｋｇの決して軽いとは言えない車体をグイグイ引っ張ってお山では軽快な走りをしてくれます。

　それがコルトになると車重は約６０ｋｇ軽くなってトルクが３ｋｇ・ｍもアップするんですからワクワクもんですね～。

朝からずっと繋がらなかったね～

先ほどやっと繋がったみたい(^^

データは大丈夫みたいなので一安心！

　アルトの代わりは１０月頃からオークションやらインターネットの中古車や近県の中古車屋さんへ出向いては車を探しました。

　第１候補はカプチーノで２回ほど購入の直前まで行きましたが他の方が先に買ってしまい悔しい思いをしました。

　で、第２候補にしていたのはコペン

　コペンは年式は新しいですが以前、ＴＫＬで走行会に参加したとき４気筒ＦＦにワタシのアルト君がついて行けなかったのを思いだし弄れば楽しそうなクルマ！って気にしていたんです。

　でも年式が新しいため市場に出回っているのは結構高価！近場でも結構出回っていて中古車屋さんをまわって見ましたがそこそこの程度で簡単に１００諭吉を超えてしまいます。

　でもよ～く考えてみるとワタシがカプチーノやらコペンを探して何になるのか？って事に気がついて･･･

　アルトを買い替えても新たにＭＴ車が１台増えるわけだからまたクルマが２台となり現状から何も変わりません････今頃気がつくなんて頭悪いです(^^;)

　で、結論はコルトプラスがＣＶＴで無ければいいじゃん！･･･です。

　そうコルトプラスのＣＶＴが問題有りで、そのためアルトと２台体制になったのだから事の発端はここにあったんです。

　ＣＶＴを取っ払ってミッションを積めばＡＴとＭＴの２台を乗り換えなくてもよくなり問題は解決するんです。

ミッション発動！『コルトプラスＭＴ換装計画』


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　でも････今のハイテク満載のＡＴをＭＴに換装なんて誰がやるの？

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　で、考えた結果、結論はＭＴ車への買い換えです。

　もともとラリーアートにＭＴが無いのでＣＶＴになったんですがその後、バージョンＲが出ましたからこの時からこのエンジンとＭＴには興味津々でした。
　発売時はわざわざ高知まで実物を見に行った くらいですから･･･

　で、コルトをＭＴにすればＡＴとＭＴの２台を乗り分けなくても良くなります。

　おまけにコルトプラスの車検を受ける前に買い替えればここから３年の車検がありますからプレオとは完全に１年ずれるんです！

で、ここから新しい『コルトへの道』が始まります。　

カタログＤＶＤですが･･･なにか？

インターネットで申し込んで５日ほどで到着しました。

まあ、カタログが関の山ですがね(^^;)

さっそく見ますね！