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2009年09月08日 イイね!

嗚呼作業進捗度6割終了&EQ云々

嗚呼作業進捗度6割終了&EQ云々えー、ターミナル探しの旅からようやく開放され、電源を車内に引っ張るとこまでは終了しました。

作業に関しましては、オサムさんの整備手帳が大変役に立ちました。
この場をお借りして感謝を。

明後日休みなので、この続きをしたいと思います。

内容としては



①Line-OUTをアンプにまで引っ張り、
②既存のSPケーブルを撤去、
③新しくAMPからSPへケーブルを這わせ、
④クロスオーバーのポイントを探る

と。

何気に、④が一番時間かかりますw
なにせ今回はアンプ内臓のクロスオーバーに頼るからですね、ハイ。
そのクロスオーバーがどういったカーブを描くのか、まったくわからないからです。

オフィシャルサイトに視覚的な解説が載ってるといいんですけどねぇ。
まぁこの辺はあのお方にご教示願うとして(マテ

今回はリヤは完全に殺してしまうので、F/R4chをフルに使えます。
今夏最大のいじりんぐ、ナントカ成功させたいですね。


あ、リヤの130Aどうしよう・・・・・・








・・・・・・・・・・・・・・・・・ここから独り言・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

まぁ今日言ってたことなんですが、
なぜ極端な調整がだめなのか。
上の汚っっい画像を見ればわかると思います。
結局、ある1点をいじると、その前後が山なりに変化します。
ほぼすべてのEQは、こういった変化をします。
いいヘッドは、EQカーブをいじれるポイントが多い(グラフィックEQの場合。パラメトリックEQの場合はいじれるポイントも指定してあげられる)ので、極端なカーブでも周囲の音域を調整すれば自然なEQカーブが出来上がります。
ただ純正ヘッドは3バンドなので、これを極端に調整してしまうと、周囲の音域の差が大きくなりすぎてしまい、音が埋もれる、変な音域が出てくる、とか逆に不自然な音になってしまいます。
なので、±2までが限界、ということなんですね。


・・・・・・・・・・・・・・・・・独り言おわり~・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・



しっかし疲れた・・・。
ほぼ屈んだ姿での作業でしたので、腰が痛いorz
Posted at 2009/09/08 23:25:52 | コメント(7) | トラックバック(0) | 日記
2009年09月08日 イイね!

嗚呼放浪の旅

自宅から一時間の超自動後退行ったら定休日orz

いくつか違うところで買いましたが、どうしてもバッテリーターミナルが見つからない。

県内ならどこに売ってんだろ?
Posted at 2009/09/08 15:29:31 | コメント(2) | トラックバック(0) | アクセラいぢりんぐ | モブログ
2009年09月08日 イイね!

嗚呼本気でやります

明日は休みなので



助手席を外そうと思いますw






さて、がんばるぞ!
















あ、何がいるのかぜんぜんわからん・・・・・・
Posted at 2009/09/08 01:50:31 | コメント(2) | トラックバック(0) | アクセラいぢりんぐ | 日記

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「[整備] #オデッセイハイブリッド 例のドアスタビライザー(コピー品)を取り付ける https://minkara.carview.co.jp/userid/173633/car/2955446/6790113/note.aspx
何シテル?   03/13 15:57
元ラッパ吹きで巻貝吹きでPA屋の現社畜。 基本的に更新頻度は低めです。 忘れた頃に書き込んだりするので根気よく見守ってやってください。

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