サラダパンのブログ一覧

いやどういうことやねん。






一年点検が近いので一度見てもらいます。
最近、というか納車して数ヶ月で、キーを持っているにも関わらず、キーレスが認識しない事例が頻発しています。走行中もいきなり警告が出ます。
電池切れの警告は全く出ていません。


ホンダセンシングについても一度Dに詳しく聞いてみたいです。
先日、高速走行をする機会があり、オートクルーズをONにして走っていましたが、完全に二輪車を認識しません。本気でビビりました。

流石に今回の2例にはイラッと来ています。
何かわかったらご報告します。

Q1. 直近で使用されたスタッドレスのメーカーとブランドを教えてください。
回答：ブリヂストン　BLIZZAK REVO 2
Q2. 普段どのような冬道をどれぐらいの頻度で運転されるか教えてください。
回答：ほぼ毎日、主に凍結路を走行

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【WINTER MAXX 03】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

一月に今の車に乗り換えて、そろそろ一年を迎えようとしていますが、満足な点や不満なところなど色々と思うところなどを書きたいと思います。

あくまでも、「大人3＋チャイルドシート2が楽に載る+立体駐車場サイズの車」という観点で購入しています。特段この車に対する思い入れはありませんので、変な脚色はないと思っていますが、間違っていたらごめんなさい。

ﾀﾀﾞｼﾌﾏﾝﾅﾄｺﾛﾊﾞｶﾘﾆﾅﾙﾄｵﾓｳ....

【走行性能、ハイブリッド】
i-MMDという事で、システムとして比較されるのは日産の「e-power」だと思います。e-powerに乗ったことはありませんが、正直i-MMDは実家のプリウスの挙動とさして変わらないと感じています。
私のアクセルワークの所為かもしれませんが、発進こそモーターですが、すぐにエンジンが点き、駆動に回る。検討の際に営業さんからは「エンジンは充電がメインです」との事でしたので、レンジエクステンダーのような挙動を想像していましたが、全く違いました。電池容量も実際の走行の上で十分だとは感じられず、燃費もさほど良いとは言えません（13〜4km）。「スポーツハイブリッド」という言葉に対する期待が高かっただけに、走りもエコも期待期待を裏切られる格好となりました。
以前友人がHR-Vに乗っていたのでよく同乗していましたが、CVTもその頃と全く変わらないです。いちいち回転が高いなあと。
あと、ECON入れてるともっさり感がハンパありません。嫁はアクセルワークがキツいです。

【先進性能】
これは前車である2014年型MB A250や代車で乗ったCLAとの比較になります。
基本的にMBの先進機能はセーフティリードが大きいと感じます。ホンダに比べて挙動の予測がしやすい。そろそろ動作するかな？というタイミングでスーッと作動していきます。自分のブレーキ操作に対してシステムが介入していくという感じです。その点、ホンダセンシングの場合はまだ？という印象。あと自分の動作に反して、というか自分の動作に関係なくガツンと作動する、という印象です。わかりにくい表現で申し訳ありません。。。
レーンキープについては、他の方が投稿しておられますが、路側帯線とセンターラインの間を行ったり来たりします。また高速走行時に比較的急なカーブに差し掛かった時、曲がろうとしません（これは本来の使用法ではありませんが。。。）。こればかりは流石にヒヤッとしました。その点MBはセンターをキープします。フラフラすることもありません。結論としては、ちょっと当てにできない、というのがホンダセンシングに対する感想です。

【剛性、静粛性】
試乗車に対するファーストインプレッションは良かったです。
ただ鉄板や内装が薄い。。。一番安いAクラスでもそれなりの重厚感はあったんですが。。。
流石に指で押して凹む鉄板はちょっと。。。
静粛性は悪くないと思います。CVTのおかげ？でエンジン音がうるさいと感じることは多々ありますが。。。

【操作性、居住空間】
納車直後にリジカラを入れているのでなんとも言えませんが、他社のミニバンのようなふわふわ感は全くありません。何よりミニバン特有の腰高感がないところは非常に気に入っています。
また個人的には、運転中あまり後席の空間を感じない印象です。運転に没入できる、という観点では素晴らしいと感じます。
後席の作りもまあまあ良いです。電動だとよかったですけど。子育て世代だと本革のOPはつけた方がいいです。ファブリックだと汚れが染み込んで取れなくなります。

【内装】
最近の車がプラスチッキーなのは仕方ないとして、価格を考えるともう少し頑張ってほしいなあと。あとデザインも無難過ぎて特色がないし、「ここがすごいぜ！」とか「オデといえばこれ！」というのがありません。。。使いやすさを求めるとこうなるんでしょうが。
あと剥がしたり削ったり壊したりすることにあまり罪悪感を感じませんｗ　ビバ日本車。
前車の罪悪感と言ったらもう。。。

【ナビ、オーディオ】
しっかりデッドニングしてあげれば純正でもそこそこの音は出ます。まあこれはどんな車にでも言えることですが。。。
3列目に乗ってるとやはり音は聞こえにくいですがそれは仕方なし。
ナビ側にいろんな機能が集約されているので、システムを変えにくい・・・というのも最近の車あるあるですね。
最後にリヤモニター万歳。子育て世代には救世主。

【総評】
基本的にはいい車だと思います。使い勝手はすこぶるいいです。
嫁からは「ウインカーレバーが右側にある！あとホンダエンジン！（元NSR乗り）」とのことでご満足のようです。
DIYの方もぼちぼちとできたらと思ってます。できるだけ後付け感のないものは選んでいきたいと思いますが。
面白いパーツがあったらDMいただけたらと思いますｗ

そういえば、先週の週末にQI付きセンターテーブルを取り付けてたんですが、それからやたら脇腹が痛い。肉離れかなあなんて湿布貼りながら耐えてたのですが、耐えきれず先日病院へ。

ﾛｯｺﾂｵﾚﾃﾏｼﾀw


老後が心配になってきたし本気で対策しよう…。

・・・オデハイでしたｗ

一応競合したのは、
・BMW 2シリーズ　グランツアラー
・VW　シャランTDI
・プジョー　5008
・MB　Vクラス
・トヨタ　グランエース

まず、各々の希望がこちら。
俺
・誰も乗ってない。また売れてない車
・ディーゼル＞ガソリン＞ハイブリッド
・ミニバンは却下。

嫁
・スライドシート（子供が隣に当てる恐れ）
・右ハンドル、ウインカーが右側にあるやつ
・チャイルドシート２つ積める車
・ビニールもしくは皮シート推奨（ふき取りが楽）

ということで、これだけの希望を叶える1台はなかなかなく、必然的に選択肢が極々狭くなり、少しでも希望をクリアしそうな各車を試乗。試乗時点で3列目のシートの兼ね合いでプジョーが落選。エマージェンシーシートの3列目はなかなか座りにくいです・・・。

後部座席のアレンジが体力勝負なVクラスを中古で買うか〜、誰も乗ってないだろうグランエースええやん！いつ出るんだろ、なんて言ってたところで、自宅の駐車場が機械式であることに気づき、サイズの問題でVクラス、グランエースが敗退。

あとはグランツアラーかシャランか、という2択。
グランツアラーは内装がやっぱり豪華。でも3列目が。
シャランは車内空間はクリア。ただし内装が好みでない。

どこを妥協するか・・・と悩みながらの帰り道、ホンダのDが見えたところで嫁が「とりあえずミニバンとかも見てかない？」と。いや～、ミニバンはちょっと、とは思ったけど、嫁のお願い一つくらい聞いとくか、とステップワゴンを見る。
やっぱりミニバンだな～。観音開きのリヤゲート、発想はいいけどなぁ・・・などと営業さんとしゃべっていると、嫁が「そういえばオデッセイ試乗してみたい」と。カタログ見ると、ほぼ嫁の希望には合致。こちらの希望は・・・あまり近所で見かけない、くらいか～。と試乗し、気に入った嫁にサインを強要促される形で契約しました。

本格的なレビューはもう少し乗ってからかとは思いますが、前車のA250と比較できるところ、比較するにはちょっと・・・と思うところは正直なところあります。
そこは外車よりも手を入れる心のハードルが低い、と思いながら改善していきたいと思いますｗ
引き続き皆さまよろしゅうに！