燃調の実験

先日より導入したイノベートのＬＭ－１ですが、純正のＯ２センサーと置き換えてＬＭ－１のセンサーを付けているため、ＬＭ－１が検出した情報を元に、純正ＣＰＵに対して擬似信号を出力しています。
デフォルト設定では、純正センサーの特性を真似た信号（ＡＦＲ14.7で電圧が切替わる）を出しますが、この設定はパソコンで変更できるのです。

今日は、この切替えポイントを14.7→13.0に変更してみました。
つまり、純正ＣＰＵはＡＦＲ13.0で電圧が切替わるため、ココが理想の空燃比と思い込んで、１３狙いで補正をかけてくるはずなのです。

さて、自前のちびパソコンをつないで、値を変更してみました。
ドキドキしながらエンジンを掛けると・・・・

しょっぱなからＡＦＲ13近辺を指します。
補正ﾊｴｰ

←写真はアイドリング中です、上はデフォルト設定。

アイドリングはあっさり変わったけど、走ったらどうなの？
近所を一周してみたけど、やっぱり１３を中心に制御してる感じです。
コレだけで、全体を濃い目にセッティングできちゃいます（笑）
排ガスの匂いかいだけど、別に生ガス臭くないです。
（触媒は生きてますので）

今度は13.0→14.7に戻して見ます。
一度エンジンＯＦＦです。
パソコンで値をデフォルトに戻して、エンジンスタート！

出だしは13で回転してますが、ほんの３０秒くらいの間で、見る見るＡＦＲが上がってきて、14.7付近で安定しました。
燃調を薄くする方向は、応答を鈍くしてるのかな？

それにしても、純正ＣＰＵの学習は速いね。
ＡＦＣなんて付けてるけど、効いてるのか？
学習機能は切らないで、なんとかダマして、使いやすいシステムにしたいな。