閑人倶楽部のブログ一覧

USB55FW、(1990)平成2年3月 初度登録～(2005)平成17年3月 小型貨物へ構造変更～(2022)令和4年2月27日ちょうど３２年、走行 328,632.9km
長い間ご苦労さまでした～涙
この１年ほど定速走行でも排気の白煙ひどく後ろの皆さんが嫌がっているのが分かる。高速に乗るときの黒煙は猛烈に。エンジン上部からのオイル漏れも量が増えた。
ディーゼル車規制については目的地が規制区域でなければ通過は良いと思っていたが、「通過でもダメだよ」と聞いて認識の甘さを実感。
ほんとに楽しい車だった。


二段2速のトランスファ・レバー


降りてツマミを回すフロント・フリーホイールハブ


ステッキ形のサイドブレーキ・レバー


ハンドル周りのレバーは右にこれ１本、ヘッドライトHigh~Low・ワイパー動作・ターンシグナルのコンビネーション


ライトSWはノブを引く、１段目車幅灯・２段目ヘッドライト点灯


吹き出し口選択とA/C-ON~OFFを別々に設定できないツマミ


開閉できる三角窓（ベンチレータ）窓を裏返るまで回して風を取り入れることも出来た

信楽（しがらき）町からの帰り道、緩やかに下ってそして上りになる県道の一番低い所に小さな舗装の補修か所あり。40km/hほどで通過したら”ガシャ！”、後方でカンカラと落ちた部品の音。安全な所に止めてその場所を見に行ったが路上に部品らしきもの無く、側溝は落ち葉で一杯で部品を探すことを諦めた。
車に戻り、車を揺すったりアクセルを吹かしたりしても異音なし。排気管のテールパイプを吊っているゴムリング切れ金具が落ちたか？と思ったが異常なし。
スピード控えめに帰った。途中、時折カンカンと音がしたが車の状態におかしな所なし。
タイトル画像は正常な前右のダンパ上部。



色々と探した結果、前左のショックアブソーバ（ダンパ）の上部を固定するボルトが折れ、座金やブッシュは脱落し、下部固定のボルトだけでグラグラと立っている状態だった。
しかし、車体が少しも下がらず、ダンパの上に外れたブッシュの分の空間が出来ている。乗り心地に大きな変化を感じない。
この車の前輪にはコイルスプリングが無いのでダンパの周りがよく見える。
（前輪は太さ40~50mm・長さ1.2mほどのトーションバースプリング２本で支えられている。）
ダンパは（右も）もう死んでいるのか？良く分からない。３２年間で交換した記憶も無い。

長い間一緒に過ごした「ちひろ」が永眠した。
母はビーグル、父は？の生まれ。　市の登録や獣医のカルテはビーグルになっているが、どこかちょっと違う。
しかしビーグルの陽気な性格を受け継いでいて楽しく過ごした。



境港、ねずみ男とツーショット。
車に乗っても酔わないのでいろんな所に一緒に行った。
車に乗るのが好きだったのだろう、とはこちらの勝手な思い。



諏訪SA、みどりちゃん(UBS55)と休憩。
居て当然。居るのが普通。の生活が１９年近く続いたので心にポッカリ穴が開いたよう。
２年前から猫の「もみじ」が来てくれているので少しは気が紛らうが……



耳の付いている所が変？な画像

みどりちゃん(UBS55)も３２年３３万キロ。
去年来、エンジン前方よりオイル漏れ。クラッチの寿命。相変わらずブレーキの効き悪く十分注意運転。１月にワイパーの間欠のみ動かなくなり、これが結構運転しづらい。
リレーの音はするので基板を見てみようと思うが、ため息ばかりついてやる気の出ない毎日です。

2022年、正月元日。うっすらと雪化粧。
去年は走行距離 5,314.5km、給油 492.4L、平均燃費 10.79km/L　
コロナ自粛で特記するような遠出ドライブなし。
３月車検、クラッチスレーブシリンダAssy.交換。
４月、タイア買い替え交換。
軒下測候所の最低気温－５度・最高気温＋４１度。
こんな環境下でも１年間快適に、無事に走りました。

用件を済ませて帰ろうとした時に気が付きドキッとした。
色々な状況と事情でこうなったとは思うけど、なぜか悲しい。
ちょうど生きものの屍を見た時のような気持になった。



マツダ・ポーター、バンデラックス
エンブレムなどから1973年（昭和48年）マイナーチェンジ後のものと思われる。
水冷2サイクル2気筒、360cc