腕磨きたい

こんばんは！

腕を磨きたいなら、リスクのある公道よりも安全なサーキットが絶対良いですよ！(*^_^*)なので6月参加してみませんか？(^^♪

ノーマルでも良いけど元に戻せないのであれば現状のままで良いと思います。ドラスクなどで上手い人に自分の車を運転してもらうと限界が見極めやすくとても参考になると思いますよ！

なかじまは仕事の都合でいけませんが、クラゴン部屋のドラスクはHONDA車も多くエスケープゾーンがアスファルトという安全性の高いご当地福島のlinkサーキットで行われ、料金も一般走行会と変わらないお値段でお勧めだと思います。ご参考まで！http://kuragon.net/KURAGONBEYA.htm

ここで限界を掴んで6月エビスを走りませんか！？(*^_^*)

(∩∀`*)ｷｬｯ　クラゴンさんだ～☆
VTECSPORTSは最近は買ってなかったなぁ。金欠で。orz
リンクは序の口なんですねー。
σ(-_-)ワタシは入門からやりたいなー。ウズウズしてきますたｗｗ



因みにVTECSPORTSの№？に晒されてます…(≧m≦)ﾌﾟﾌﾟｯ

足回りに手が入っていると、その多くは総合的には性能低下する事多いんですよ。少しでも見た目重視になると、性能が向上する範囲は狭くなり(スイートスポットが狭くなる感じ)、また調整する範囲も狭くなり、それを承知で乗らないと乗りにくいのか普通です。

見た目は二の次にする位じゃないと、足回りのチューンは総合的に向上するのは難しいです。これは足回りパーツを製作しているベテランスタッフが言ってました。

見た目と操縦性の向上は多くの場合が相反するんです。ですからノーマルに戻して自分好みに合わせるのが遠回りな様で近道かも。
確かに技術の向上は経験がものを言う部分多いですね。単に操縦技術だけでなく、危険予知と行動予測の向上も「運転技術の向上」という観点からみれば、操縦技術の向上と並んで重要だと思います。

安全に速く、快適に走るには危険を予測して早めに行動に移す、というのも大事ですよ。

レス、ありがとうございます。<(_ _)>

なるほどなぁ～と思うこと、沢山ありますね。
今後のチューンの参考にさせていただきます☆