デミオマシーのブログ一覧

久々の書き込みです。　時間がないので、文章だけ(^_^;)

昨年のONさんのレコードの更新が密かなる野望でしたが、タイムアップの要因も特に無く、タイヤも一年半落ちのＺⅡ☆だし、最後の練習もウェットでタイムの確認も出来ず、自信無く筑波に向かいました。　ま、言い訳はこんな感じです。

雨の1本目は、前回の経験を活かすべく、危険のない範囲で頑張りましたが、申告タイム順で先頭でコースインしたのに、結果は完全に３組の中団に埋もれ、排気量順な感じの結果に。
何とも不甲斐ない(*_*)モヤモヤ

あと、ダンロップ下でハンドル切り込んだ途端にテールがさーっと流れ、あースピンー、と思いましたが、グルグルカウンターとグルグル戻しで、なんとかお釣りも貰わずに走行継続

Ｆさん、Ｙさん、「ザクとは違うのだよ、ザクとは！」

でも、足硬く経験不足な我々には、ウェットはキツかったですね(^_^;)
それでもトラウマを乗り越えた２人は凄いっす！

朝から止む方向との予報でしたが、ついに昼から急激に晴れ、見る見るドライに。　日差しがかなり強いものの、１組のトップタイムが１分２秒９９８（速っ！）出たのを見て、意外とコンディション良いのでは？と俄然やる気に。

２本目の出走順が９番手なので、１週目で筑波を走り慣れていない皆さんを、タイヤを温めつつ１周で出来るだけ抜いて、前に出させてもらう方向で行くことにします。　１本目上位の皆さん、いきなりグイグイ抜きに行ってビックリさせてすみません。　ちなみに、最近は１週目から目一杯走ることを心掛けているので、Ｆさん真似しないでね。

なんとか計測４週目からクリアになり、６週目で出した１３秒７０６がベストになりました。

２０１３と２０１６は遠征してきた強力なライバルに破れて、筑波をホームと自負する者として（いやライセンスも持ってないクセによく言うわ）苦杯を舐めたわけですが、今年も強力な遠征者が北陸から…(*_*)　リアにロールバーでリアシート無し、ジムカーナ車両を中古で買ったとの事。　結果、０．１秒差でクラス１位にならせていただきました。　あぶねー(゜o゜)

しかし、筑波２回目でそんなに早く走れるのは、なぜ？　速いな～。


今回は、ＤＪデミオの増量と速さには驚きました。　１１秒５５１って・・・(゜o゜)ﾎﾟｶｰﾝ

それよりも、クラスレコードまで０．５秒、遠いわ～。　頑張るだけでは無理かな～(*_*)

ちなみに２年続けてゼッケン４２「死に」、並び順で仕方ないとは言え、来年はどなたかに譲りたいな～(^_^;)

参加者の皆さん、お疲れ様でした。　また来年お会いしましょう。

富士に参加の方は、２４日富士でお会いしましょう！(^O^)／

随分久し振りの投稿です。

春に勤務先の人が減って死ぬほど忙しく、みんカラを見ることも最近は無く、寂しい毎日でしたが、MFCTだけは年頭から休みを確保しているので、大丈夫。

と言っても全く余裕なく、参加申し込みもギリギリでした。

２０１４年は資金難で練習１回もせず、ぶっつけ参加でタイムダウン。

今年の目標は、２０１３年自分のタイム「１３秒８０４」越えはモチロン、ショッチネンさんが練習無しの遠征で、暑っつい２本目に叩きだした「１３秒４３６」です。　速い～(-_-;)



去年の走れないイジれないストレスの反動で、２２４，０００円（←税込み！）の車高調つけて、２、４、５月に筑波２０００を、更に５月にモテギ東をＫ－１の走行会で走り、練習してきました。

が、そこから仕事が忙しくなり、随分間が空いての参戦で不安いっぱい。ちょうどお誘いもあって、８月に池袋のドライビングシミュレーター「ＤＤＲ」で筑波を走って練習しましたが、効果はどうかな？　（その後の飲みが本命だというのは本当、楽しかった♥）



当日は、６時に着くと既に多くの参加者が、年に１回しか逢えない方も多く、テンション上がる～。

いつも一緒に参加の、仲良し枯山水さんは転勤で不参加、どすこいアテンザ師匠はアコードユーロＲに乗り換えで不参加。寂しい限りですが、どすこい様は応援に来てくれました。　ありがとぅ～す。




毎度毎度何かを準備し忘れ、走行直前にドタバタするので、久し振りに会う皆さんとトークしたい気持ちを抑えて、準備を急ぎます。

天候晴れ、気温もこの時期としては低く、まず１本目は好条件でタイムが期待できます。

また、今年は組み分けが、１組がノーマルクラス、２組がチューンドクラス、３組がロータリークラスといった感じになったので、これまた好条件。

で、１本目スタートです。　エアコンもオーディオも切ってビデオカメラもスイッチ入れて、やり忘れ無し。

前が、だーしまアテンザ君、後ろはMSアテンザさん（なぜ後ろ？）。

スマホラップタイマーで、計測２週目に１３秒９が出たので、次の周に出すぜぃ！　と思ったら、ダンロップ手前に早くもクールダウン車両がぁ！　それもアウトにぃっ！！

ダンロップにインから進入になってしまったので、即諦め(T_T)　タイヤ温存に切り替えて、次のチャンスを待ちます。　後半に完全クリアが３週連続で出現！　がんばりました。　が、最後はタイヤが厳しかった(*_*)

チェッカー後、何故かクールダウンを２周回って走行終了。　タイムは、１３秒３９１（１１／１３周）。　目標タイムを何とか出せたので、ホッとしました。　


そして、長ーいマッタリタイム。　今年は出店で色々買って、結構お金使っちゃいました。(^_^;)

２本目は、強い日差しで、気温はさほどではないものの、路面はチンチン。タイムアップは厳しい状況。１本めのタイムで逃げ切りが予想出来ましたが、２位のＯＮ様がタイムアップを全く諦めていないご様子。　２０１３年の事もあるので、そんじゃオレも行かなくちゃと、気合入れてスタート。

やはり３週目に２本目のベスト１３秒８が出て、次の週はタイムダウン。　もう出ないと判断して、あとは無理ぜずクーリング入れながら走りました。　にしても２０分は長い。　ただ長いので、殆どの参加者の走りが拝めるのは楽しいですね。

今回のMFCT２組はトラブル無く、マナーもよく、赤旗どころか、黄旗すら見ませんでした。素晴らしい！　なので、とても走りやすかったです。　運営の方含め、皆さん有難うございました

結果は、クラス優勝、レコード付き。　マンマン満足です。


が、よく考えると、２本目のタイムだけ見ると、ショッチネンさんにまた負けてるんですよね(^_^;)

うーん、まだ山は高い。　まだまだ修行ですね。





今回の反省点
①ビデオカメラのSDカード交換を忘れ、ベストラップ前に容量切れで録画ストップ(T_T)

②２本目、チェッカー後にエアコンスイッチ切りました。(T_T)

③表彰式で、意味不明な「ローリング」をして、ＺＵＰＰＹ様に突っ込まれてしまった。(T_T)
　（言い訳　：　４人のレースクイーンがローリング式にプレゼンターに物渡してるの、見てたからかな…）


喜びポイント
①結果。

②新型含め、デミオの参加者が多かった。

③参加者の車大好きオーラを吸収できた。

④新型デミオのモータースポーツベース車が、ユーザーフレンドリー（低コスト）で戦闘力も確保しており、望外に素晴らしかった。　マツダさん、ナイスです！




今後ですが、「２２４，０００円（税込み）」の購入もあり、資金が底をついてしまったので、ボーナス後の年明け再始動予定。　来年はタイヤの更新と、マツ耐参加も視野に入れてオイルクーラーが欲しいな～。

あと、ＭＦＣＴにもう一戦参加したい気もしますが、菅生は遠くて練習行けないし…。　そう思うと、遠征の人ってホントスゴイな。　尊敬します。　＆袖ヶ浦、復活希望！

では、参加者の皆さん、スタッフ様、大変お疲れ様でした。　次回も宜しくお願いいたします。

今日は、先週筑波に走りに行って、そのまんまになっていたので、タイヤをノーマルに戻して、車の中が埃だらけになってしまったのを、掃除てしました。

&　フレクロくんの初洗車。ピカピカ

&　車庫の中を片付け。少しスッキリ


そして、その走行会主催者のＫ－１スポーツさんからメールが…。




走行写真を送ってきてくれました。わーい！








か、かっこ良くないですか(*´∀｀*)


写真、メチャ上手い！



Ｋ－１スポーツ様、ありがとうございま～す！！

先日、２月１５日に筑波サーキット　コース２０００で行われた、Ｋ－１レーシングの走行会に参加してきました。

（長文ですよ。）

２０１５年、走り初め＆車高調のシェイクダウンです。

やはりタイムも気になる所ですが、エグゼのローサス＋純正ショックというソフト～な足で今まで長い事走ってきたので、乗り味が激変なんじゃないか？とか手に余るんじゃないのか、とかエロエロ、いや色々気になります。

きよし師匠曰く、｢小さなことからコツコツと！｣　じっくり走りたいです。

あまり無理をせず、２０分ｘ３本なので、セッティングも変えながら、走りこんでみたいと思います。

クスコ　コンペティションＺＥＲＯ３様（フロント１０ｋ/リア６ｋ）の実力やいかに？！





天候は晴れ。１本目はグッドコンディションです。

そして、今日はスーパーターセル師匠と２台で同伴です。(同伴出勤ではありません。　到着が遅いと、あきれられました。）

あんど、moto-motoさんも応援(見物？)に来てくれました。

そして、遥か彼方イスカンダルへと旅立つ、Team枯山水さんも来てくれました。ありがとぅーす！

（無事に帰ってきてね～(T_T)/~~~）





このスーパーターセル様は、フロントリアとも１０キロだそうで、｢これでガチンコだ！タイム大幅更新だ！いざ勝負なり～！｣と煽って来ますが、とりあえずホッておきます。

こちらは車高調バージンなんですから、周りを気にせず、自分の走りにまずは集中です。




今回は３組分けで、私はもちろん一番遅い組。　気になっていたのが、参加者リストを見て、申告タイムが２０秒や１８秒というの方が何人もいて、もしかしてカオスになるのでは…、と心配していました。

案の定、カオス、発動しました。　計測１週目でコースアウト、赤旗には参りました。　２本目から、特に３本目は激しい強風で、コース上にも砂埃が舞い、コンディションが悪くなったせいもあると思いますが、度々のコースアウトやスタックで、イエローフラッグが大活躍でした。　ちょっとイエロー、いやブルーになりました。

とはいえ、たっぷり走りましたよ～！



１本目は、スーパーターセル師匠の後追いで、足回りの感触を確認。　今まではまったく付いていけなかったのが、バッチリ付いていけちゃう。

この時、後で言われて知ったのですが、調子に乗って後追いに夢中になり、なんとオイル旗を見落としてしまいました。　

激しく反省です。(T_T)ｼｭﾝ

そのせいで、減速した師匠を抜いて、なんとなく前に出てしまいました。　で、割とついていけたので、今度は逃げてみます。　車が間に入ったりで、一旦開いた差が後半どんどん詰まって、終了～。　

う～ん、やっぱ師匠早いな(-_-;)ﾁｯ

でも、楽しいよ～～（*^_^*）




んで、タイムは、




１分１３秒５７４…。




えー、あっさりベスト更新です。

今までのベストは、走りこんでいた２０１３のＭＦＣＴの１３秒８０４。

その後は、１年ぶりに走った、２０１４のＭＦＣＴが１４秒３８４にガタ落ち。

更新は嬉しいんですが、今まで一生懸命走っていたのはいったい何？という気もします。

これが、サーキット用車高調の威力ですかぁ～(^_^;)


２本目は、エアを下げ、減衰を上げて、タイムを出しに行きますが、なんと１４秒１にダウン。

クリアがなかなか取れなかったんですが、チャンスあったので、行けるかな？と思ったんですがダメダメでした…。

３本目は、気合を入れ、さらに減衰を上げて、違いがわかるよう、エアはいじらず走ってみました。　が、強風でパイロンは飛び、車も煽られる有様。　そして、やはりクリアがなかなか取れなかったのですが、最後に２ラップクリアが！



えー、１３秒９で終わりました。

たしかにコンディションは１本目が一番良かったような気もしますが、タイムが落ちた理由は良くわかりません。　

それに、減衰を変えた違いも、ほとんどわかりませんでした。

まさか違いのわからない男だったとは…。

へ・こ・む・わ～(+o+)



ちなみに師匠は、３本目でこの日ベストの１２秒８１２…。　はやいね…。

それにあのコンディションの３本目でも、タイムって出るんだね。

へ～こ～む～わ～～(+o+)



ピンボケだけど、まあいいよね。ﾌｯ



ただ、解ったのは、コンペティションＺＥＲＯ３、スンゴイ良い！！！　という事。

メッチャ、走り易いです。（当たり前なのかな^_^;)

いつもおっかなびっくりだった最終コーナーに、割と落ち着いて入っていけましたから。

最高速をメーター見て、確認できちゃったり。

（↑それじゃー余裕持ち過ぎで、タイム出ない気もする…。(*_*)）

いままで、狭ーい！と感じていた最終が、若干広くなったように感じました。

それに、キャンバー角が増えたせいも有り、ヘアピンも、ぐいーっ！と、ま・が・り・ま・す・よ。


というような性能の向上をしっかり使いこなせれば、もっと行けるのではと、思うのです。

あとは人間の問題ですな！





帰って調べて確認したら、２０１３に遠征のスーパーデミオのショッチネンさんが、あの２本目の暑さの中１３秒４３６を出しちゃってる。

やはり先は長い…。(遠い目(゜o゜)）



ということで、わたしは急に早くなれる人ではないと、再確認したので、


やっぱり、『小さなことからコツコツと！』

タイムを刻んで行きたいと思います。



そして、帰り道、サーキットを出てすぐに気がづきました。

乗り心地が良くなってる！(゜o゜)　カドが丸くなってるYO。

取付して７００キロ程、走っていましたがまだ慣らし中だったのね。

(説明書には500～1000キロ慣らしをするよう書いてあります)

それでは、セッティングどころじゃないよな。


という事で、かろうじて違いの解る男だったようです。



まるっ！



↑またパクリました(；一_一)

ついにこの日がやってきました。

別れと出会いの日です。

プレマシーは、予想以上に、と～っても思い出深い車になりました。

一時期は、サーキットにこの車で走りに行くのに、打ち込んでいました。

今、サーキットはデミオで走っていますが、休日にプレマシーを運転するのは、すんごく楽しいんですよね～。

レカロ、マツダスピード、フジツボで、とっても走りのイケてるプレマシー。

さよなら、プレマシー。　とってもサビシイぞい。

君のお陰で、すっかりサーキットとマツダにハマってしまったよ。




んで、ひっさびさに買った新車の名は、｢スズキ　ハスラー｣、ではなく

｢マツダ　ハスラー｣、でもなく

｢マツダ　フレア　クロスオーバー｣です！

（長い。フレクロ、とでも略すのかな？違う気がする…。）


ビフォー



アフター

車庫がとても広くなりました。


このあたりは坂が多くて、去年雪で怖い思いをしたので、

かなり無理して、４ＷＤターボ！にしてみました。

地味な単色が良かったんですが、家族に却下されました…。


にしてもお値段が高い、とても高い。

お陰で、どっぷり残価設定クレジットマンです。

さ、先は、長い…。

どっちみち、長い付き合いになるので、よろしくね～。