たまには回してあげないと駄目だね＾＾；

いやぁ～、雪降りましたね。
通勤に３時間も掛かってしまいました＾＾；

自宅の辺りでは２０ｃｍ程でしたが、職場は４９ｃｍ（ちょうど膝の高さ）まで積もってましたｗ


最近ブログをあげるのが面倒になってきておりますｗ

たまには、あげないとね…ということで、最近やった事を少々。


ミッションオイルを交換しました。
ミッション自体が、だいぶお疲れの様で…入りが渋いです。
特に１速が入らない事が多々あり、固い。
まぁ、クラッチを踏み直すと入るのですが、先頭で信号待ちをしている時に入らないと少々焦ります。
あとは、バックに入れる際に『ギャー…』となる事ですね。ギヤだけに…:(;ﾞ°´ω°´):（寒）

流石に、機械的にも精神的にも悪いので、オーバーホール！と言いたい所ですが、予算もないわけで…。
オイル交換でごまかす事になる訳ですｗ

初めはＮＵＴＥＣの75w-90から試し。

う～ん…イマイチ？
機械的な問題が無ければ、フィーリングは良いのですが、１速とバックの解決にはならず…。


次はＰＥＮＮＺＯＩＬの80w-90を試し。
これは、かなり改善した。
１速が入らない頻度もバックのギヤ鳴りも少なくなりました。
でも、やはり気を使って乗らなくてはならないのは変わりなし。

こうなったら、もっと固いオイルを…
でも、どの程度の粘度までイケるのか？

主治医に相談したところ、初期型だと１４０でも大丈夫らしい…
でも固くすれば、ミッションの動きは改善されるだろうが、フロントデフの効き方にも影響するので、あまり固すぎるのも良くはないのかな？


地元の行きつけのショップの在庫で有ったのは、上記の他にＷＡＫＯ’Ｓの75w-90とシングル１４０のみ…

流石にシングル１４０を入れる勇気は無かったので、仕方無しに取り寄せをすることに。

色々と考えて、ＮＵＴＥＣの80w-120に決めました。

でも残念なことに、２Ｌ缶の設定しかなく、ミッションの容量は２．２Ｌ…
足りない分はブレンドでも良かったのだが、軟らかくなってしまうし、どうせなら駆動系を全部交換しようと、今回は２缶注文。


交換しましたが、これはなかなか良いですね。
１速は入りの渋さは残っていますが、クラッチを踏み直す必要は無くなりました。
バックもギヤ鳴りは殆ど（たまにギャッとなるくらい）おこさなくなりました。

シフトフィーリングも若干固くはなりましたが、殆ど気にならない。
デフも効き過ぎる事もなく良い感じです。

これならシングル１４０でも良かったかな？
また、次回の交換で検討するとしましょう。



で、タイトルの件ですが、外気温が低くなってきた頃からＡ／Ｆの数値が段々薄くなってきたので、その都度パワーＦＣの吸気補整値をちょこちょこと弄って調整していたのですが、最近また薄くなってきたんですよ。

夏と冬なら空気の密度も違うので、多少は補整値を変えなくてはならないのは解るのですが、いくらなんでも１２月と１月の気温差で補整値の修正は必要ない筈…

まぁ、最近３０００ＲＰＭ以下の街乗り領域のＩＮＪマップの見直しも必要かな？と感じていたので、補整値でのごまかしをやめてマップを修正してみる事にしました。


でも、少々の数値変更をしてもＡ／Ｆ値は薄い…
大幅に変更すると濃すぎ…

マップ的には合ってる筈なのに、数値が合わない…

もしかして、Ａ／Ｆ計壊れたか？と４０００ＲＰＭ辺りまで回転を上げてみると、ブーストが掛かる辺りはの数値は、まぁ良い感じ。
ということは壊れてはないって事か…

もう解らん！
とりあえず、マップを元の数値に戻して全開で走ってみると
ノック値９２!?

う～ん…壊れそう！ｗｗｗ

そのまま数回、全開を繰り返すと、ノック値は５０前後で落ち着き、街乗り領域のＡ／Ｆ値も何故か濃いめに…


普段は３０００ＲＰＭ以下の負圧領域しか使っていないので、それが悪かった様で…＾＾；
やっぱりたまには回してあげないと良くない様ですね！ｗ
今度から気をつけよ。


まぁ、そんな最近の出来事でした。