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なんじゃ！この室温は!?

部屋がマイナスって…f^_^;

ここからが本題です。
その前に…あの軽よりも遅い走り方しないと駄目ですよ。
あの状態から、燃費＆走りを同時に向上させるんですから。

ところで写真、気になりません？
汚いですが、私の車のマフラー出口です。見ていただきたいのはススの少なさです。
さぁ今すぐ自分の車をチェック!!指で触って来てください。

見るからに出口が真っ黒の人が多いのでは？指が真っ黒だったりして…ＮＡの人は比較的綺麗かな？
私のは殆ど付きませんよ。
だから何？そんなこと言わないで。
これ、大事なんです。

車って爆発のエネルギーを推進力に変えて走ってるのは当たり前ですよね。
つまり、エネルギーをロス無く推進力に変えれば少ない燃料で速く、長く走れるって事！

マフラーのススと何の関係があるの？という人の為に
ススが出るということは、完全燃焼してないということです。つまり、噴射された燃料を完全燃焼にもっていく事が出来れば、同じ燃料の量でもっとエネルギーを取り出すことが出来る→速く走ることが出来る→燃費も上がる。

解かりますね？

私は、なるべくなら純正の状態から始めた方が良いと思っています。社外のパーツを付けると初めのバランスが崩れるので、完全燃焼にもっていくのが難しくなると思います。段階を追って部品の交換をしていく事が良いと思っています。

今回はここまで

反響が無いけど続き書きます。
前回の方法はあまりにも当たり前でしたからね。
でも、大事な事なんです。「千里の道も一歩から」って言うでしょ？
私が何年もかけた成果なんで、効果はあると思いますよ。
段階を追って書きますが、「早く要点だけ書け！」なんて言わないで下さい。お金だって掛かってるんです。

さて、今回は注意点です。
前回は、運転方法を一定にするために書きました。あんな運転方法、ハッキリ言って軽より遅い車になってしまいます。（笑）でも、正確なデータを取るためには仕方がありません。同じ運転方法で早く走らせる方法はいずれ書いてきます。

注意点

車の状態は常に一定の状態を保持する。
これは普通の状態をいつもの様に保持してればいい訳です。例えばエアクリは一定の期間（走行距離）で交換（清掃）。同じように油脂系の交換。タイヤの空気圧。これは窒素充填がお勧めです。窒素の最大の恩恵は圧の変化が少ない事です。私の場合、走りにはほとんど変化は感じられませんでした。

データは詳細に記録する。
走行距離・給油量・燃費は最低限。他には走行場所（峠メインなのか、高速道路を走行したのか、遠出はしたのかetc）・作業内容（ＯＩＬ交換、エアクリ清掃、添加剤使用etc）などなど、燃費に関係するものは記録しておいた方が良いでしょう。

給油方法。
最も簡単な満タン計測法を行いますが、重要なのはいつも同じ量まで給油する事です。これにはセルフのスタンドが良いでしょう。いつも入れる人が変わると、満タンの量も変化してしまいます。
セルフで入れないという人は給油の前に「ストッパーが掛かったところで止めてください」と言えば良いでしょう。
給油量は最も燃費に影響するので注意が必要です。

今回はこれでおしまい。