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あぁ～手を出しちゃった…ｏｒｚ
アタックレーシングのオイルに…

ＥｇのＯＨ後はＷＡＫＯ’Ｓの４ＣＴ（１０Ｗ－４０）を使っていたんですが、特に不満は感じていなかったんです。
強いて上げるなら、冷間時のハイカム故の打音の大きさと、その他のメカニカルノイズ。

燃費は以前よりは若干悪くなったけど、神経使って燃費走行すれば１０ｋｍ／㍑は走ったから、速さと引き替えなら仕方がないと割り切っていた。

でも…もしかしたら…って思っちゃったんです。

ここのオイルの潤滑性能が超ハイレベルなのは使っていたから分かるんですが、Ｅｇバラした時の、あのヘドロ状にまで蓄積したスラッジの量を見ると、交換サイクルはもう少し短くしないと駄目。
でも、そうなるとコストパフォーマンスが悪くなる。とても金がもたない…
でも、あのオイルを使っちゃったら、他のオイルは怖くて使えなくなっちゃう…


よし！あと１回だけ入れてみよう！（爆）
って事で交換してきましたｗｗｗ

チョイスしたオイルは新製品のＺ５０のＦＳ（１０Ｗ－５０）
ここのオイルは潤滑性能のレベルが高すぎる為、フリクションロスが少なく表示粘度よりも軟らかく感じます。（例えば愛車の指定粘度が１０Ｗ－３０なら、ここのオイルなら１０Ｗ－４０で問題無し！ｗｗｗ）

ということで、トルクモリモリが大好きな私は５０を選びました（１０Ｗ－６０があればそっちが良い位ｗｗｗ）油膜保持にも良いしね＾＾


で、交換後なんですが…
(((( ;゜д゜)))アワワワワ
オクサーンヽ(´Д｀ヽミノ´Д｀)ノベツモノデスヨ-

スゲー！忘れていた感動が甦ってきましたｗｗｗ
メカニカルノイズΣ(°Д°；≡；°д°)?ドコニイッタカシリマセンカ?
目茶苦茶、静かです！
トルクモリモリです！
同じ加速をする場合、以前はアクセル開度１５％位だったんですが、今は１１～１２％位でイケます。

ハイカムが入れて燃調弄っているので、以前はアイドリング時はかなり回転数がバラついていたんですが、バラつき具合は少なくなりました。

速度を上げていっても、エンジが静か…気持ち悪ッ！（爆）
以前はブースト掛かる辺りからかなりノイズが聞こえて来たんですがねぇ…＾＾；
ブーストの掛かりも(゜▽゜)イイ!

後は、燃費がどの位向上するかですねぇ…
交換サイクルを短く（一般的なオイルより長いけどｗ）しなければならない以上、燃費次第では継続使用は断念せざるをえないですね…＾＾