技師のブログ一覧

前ブログの参考動画見付けました。

https://youtu.be/s_c4W4hLXD4

何処かで見たことあるような…

あっ！うちのチーム車輌だwww

そもそも私が軽自動車を入手したのは…
『共同所有しているレース用の車輌の温存』が目的でした。

まぁ、軽に乗れば通勤経費も浮くし、練習も出来るし良いことづくめかなと。

あくまでも練習＆スプリントレース用なので、スポーツランドやまなしの耐久＆スプリントレースの規定に収まる作り方にしてあります。


まずはロールゲージ
これは絶対付けるべきです。
(サーキットが主催するレースに規定に載せていないレースもありますが、信じられません。
レースに事故はつきものですが、出来うる限りの安全装備は規定するべきと考えます。
レース界の歴史を少し考えれば理解していただけると思います。)
軽自動車は意外と簡単に転がります。


(↑先代愛車、横からつつかれ横転廃車。)


フルバケシートと５点以上のシートベルト
当たり前ですが、身体の固定が良いほど正確な運転に繋がります。

まず命を守る装備は必須です。


足周り系は
ブレーキキャリパーは社外禁止

パット＆ローターは自由

サスペンションは自由

アーム類の加工禁止(ロアアーム延長やアクスルの加工等、形状を変える加工というニュアンスか？)
リヤのキャンバーを付けたくなるんだけどね〜

ホイールスぺーサーは不可
↑この縛りが結構辛い。ホイールの選択が…orz
ホイールナットはアルミ不可

吸排気系は自由

エンジン・ミッション系
排気量は６６０ｃｃ以下
ＬＳＤの装着は自由
エンジン・ミッションは純正部品であること。(タービン等含む)
↑ちょっと含みの感じられる書き方ですね〜w
補器類は追加可(サブコン等)

内外装系
ホイールがフェンダー内に収まって(オバーフェンダーは装着不可)いること。
フロントと運転席・助手席の窓はガラスであること。
ダッシュボードの取り外し不可。
運転席・助手席の内張りが付いていること。
エアロは装着可(重くなるだけで不必要w)
樹脂ハンドルは不可。


燃料は耐久はレギュラー、スプリントは規定なし。


重要なタイヤですがこれも縛りがあり、速度記号が『S』であること。
これでホイールは、ほぼ１４か１３インチに絞られてしまいます。

あとは自分達の縛りで選ぶ車輛はＮＡのみとしております。


貴方なら車種は何にして、どう弄ります？w


力のない軽ＮＡで、なおかつグリップの低いタイヤでタイムを出すのは、難しいと思いますがドライビングスキルを上げるのには非常に有効だと思います。


因みに、スポーツランドやまなしで上記規定に沿って作った軽のＮＡで４６秒台(トゥデイ(Mトレ)なら４５秒後半)が出せれば、まぁまぁ(中級レベル)なのかな？と思ってます。

某動画サイトを見ても上記タイムで走れている方は、ほとんどいないような…
そもそも『S』のタイヤで走っている人がいないか！www


あと、パワステは切った方が、タイヤのインフォメーションが分かりやすいですね。

新型アルトバンで作ったら、どの位のタイムが出せるか気になっている今日この頃…