<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>GF-111改 / GF-111改（エリーゼ（黒））のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/</link><description>エリーゼＳ１の備忘録的整備記録です。
エンジンチューン、ＥＣＵセッティングなど基本全てＤＩＹです。
ものぐさなので、サーキットは近場のＦＳＷしか走りませんｗ
速さよりカッコとフィーリング重視ですｗ

</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 15 May 2026 23:59:48 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>GF-111改 / GF-111改（エリーゼ（黒））のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/</link></image><item><title>ラングラー ヒーターアクチュエーター修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/45530582/</link><description><![CDATA[ラングラーのエアコンをhotにしても温風が出なくなった。
冷却水をヒーターコアに導入するためのバルブが動いてないのだと思い、調べてみると、AC BLEND DOOR ACTUATORが良く故障する模様。
グローブボックスを外すと見える、赤丸の部品です。




エアコンの温度調節しても ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Oct 2021 18:29:42 +0900</pubDate></item><item><title>ラングラー 構造変更備忘録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/45193825/</link><description><![CDATA[ラングラー構造変更備忘録（オーバーフェンダー）
1.構造変更で予約を入れる
2.自賠責保険加入
3.印紙売り場で手数料納付書と印紙を購入
   構造変更の場合、検査手数料1700円と審査手数料400円。重量税は測定後に購入。



4.検査受付窓口の正面で車検証のQRコードを読み取り ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Jun 2021 17:42:32 +0900</pubDate></item><item><title>ラングラー継続検査備忘録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/42949905/</link><description><![CDATA[ラングラー一回目の継続検査。
タイヤはノーマルにする。
インチアップタイヤだと直前視界が際どい。
リアのスタビリンクが干渉するので裏組する。
リアのリフレクター取り付け。
ハイマウントストップランプ取り付け。
バンパーエンドキャップ取り付け。これも直前視界の関係で距離を稼ぐためにも必要。 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Jun 2019 22:52:14 +0900</pubDate></item><item><title>FSW　オールスタイルミーティング　2017.12.20</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/40879529/</link><description><![CDATA[










2017.12.20　10回目のサーキット走行。

ＦＳＷ　オールスタイルミーティングに参加してきました。

当日は全体的に乗れてない感じで、特にブレーキングがダメダメでした。



ブレーキの無い１００Ｒは進入172km、ボトムでも151 ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Dec 2017 23:55:42 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＳＷ　Ａｌｌ　Ｓｔｙｌｅ　Ｍｅｅｔｉｎｇ　雨でビビリ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/39524461/</link><description><![CDATA[








９回目のサーキット走行。
ＦＳＷ　オールスタイルミーティングに参加してきました。
朝、神奈川は雨のため、家を出れず一本目はキャンセル。
小雨になった頃出発し、ＦＳＷには９：００に到着。

当日は雨だったこともあり、エキスパートクラスの参加台数は約２０台と ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Mar 2017 21:22:11 +0900</pubDate></item><item><title>継続検査備忘録</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/39488702/</link><description><![CDATA[エリーゼ継続検査の備忘録

⬛車検前準備
・今回からロービーム検査に備え、RHD用ライトに交換
・車高Fr10mmアップ、Rr5mmアップ
・その他一通り基本的な整備を実施

⬛車検当日
・光軸合わせるため予備検査で調整。ロービームでは不合格になることが多いとのことで、ハイビームにて ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Mar 2017 22:56:41 +0900</pubDate></item><item><title>ラングラー 海外通販いろいろ 後編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/38445196/</link><description><![CDATA[
奮発したKINGがフロントしかありません!
クアドラテックのサポートに連絡すると、フロントの箱とリアの箱をテープで合体させて出荷したと、、、、


、、、テープ、破れてますけど、、、(ToT)

ここからはややこしいので時系列で。
8／11:FEDEXとクアドラテックのサポートへ連 ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Aug 2016 22:51:24 +0900</pubDate></item><item><title>ラングラー 海外通販いろいろ 前編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/38444533/</link><description><![CDATA[ラングラーリフトアップのため、海外から部品を買い集め、やっと揃いました。
今回は色んなトラブルが発生したので、ショップごとの感想も含め記載します。

■サミットレーシング
・大手だと思いますが、ジープ専門ではありません。
・メールの返信も早く、文章も丁寧です。
・購入後は部品の入荷予定が ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Aug 2016 22:43:30 +0900</pubDate></item><item><title>ラングラー カスタマイズ計画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/38171794/</link><description><![CDATA[ラングラー、、、納車から約二週間経ちましたが、この車楽しすぎ!
早速カスタマイズしたくなり、リフトアップについていろいろ調べました。
最初はキットにしようと思いましたが、左ハンドル用のキットが多く、部品をバラで購入しようかと思いました。
そこで、3～3.5インチアップ、オフロード走行は無しを前 ...]]></description><pubDate>Tue, 05 Jul 2016 22:28:10 +0900</pubDate></item><item><title>楽しい車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/38091959/</link><description><![CDATA[







普段使い用車が消耗したため買い換えました。


運転してて楽しい車
割りきった車
トンガッタ車
乗り心地が悪い車
車好きのための車
いじりたくなる車
変わった車
使いにくい車...

全然違うようで、エリーゼと共通点がたくさんあります。

 ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jun 2016 19:38:51 +0900</pubDate></item><item><title>FSW All style meetingにてやっと晴れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/37967083/</link><description><![CDATA[






FSW オールスタイルミーティングに行ってきました。
JLDもあわせると通算7回目のサーキット走行ということもあり、少しずつ安定して走れるようになってきました。

暑くなってきたので、どうしようか迷いましたが、前回ＡＳＭは雪、ＪＬＤ２０１６は荒天で二回連続棄権したの ...]]></description><pubDate>Sun, 29 May 2016 10:59:47 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＳＷ　オールスタイルミーティング　にてタイムアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/36912977/</link><description><![CDATA[







FSW All Style Meeting　に行ってきました！

今回、番場たく選手の講習会があり、大変ためになりました。

教えてもらったことは、、、

・楽しく走る

・セッティングは後輪が安定するのが良い（弱アンダー）

・ボトムでもう一回ハ ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Dec 2015 00:46:52 +0900</pubDate></item><item><title>FSW 　オールスタイルミーティング　にてシェイクダウン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/35760923/</link><description><![CDATA[FSWのALL style meetingに参加してきました。

ロータスデイ2013でのシェイクダウンでドラシャを粉砕してから約1年半ぶりの走行となりました。

一本目は色々と気になることがあって2’05.019



二本目はかなりがんばって1’59.062となりました。

 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 May 2015 01:27:02 +0900</pubDate></item><item><title>ＨＡＬＴＥＣＨ設定項目の説明修正</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/31323605/</link><description><![CDATA[整備手帳に記載した、ＨＡＬＴＥＣＨのTransient throttle の内容と、アイドルコントロール、Decel Cutの内容を全面的に修正しました。

特にＤｅｃｅｌ　ｃｕｔ　のパラメータとアイドルコントロールのパラメータは密接に関係します。
空ぶかしのかっこよさを追求して、Ｄｅｃｅｌ　 ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Oct 2013 00:40:39 +0900</pubDate></item><item><title>Ｖ１２！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/30992269/</link><description><![CDATA[今日、仕事でお付き合いのある方に５１２ＴＲに乗せてもらいました。

クライスジークのマフラーが入っていますので、高回転の音は異次元でした。




早いとか遅いとか、そういった次元での評価はふさわしくない、まさにスーパーカー！

人生初のスーパーカー体験でした。
...]]></description><pubDate>Fri, 30 Aug 2013 00:47:14 +0900</pubDate></item><item><title>捕獲しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/30696712/</link><description><![CDATA[


かぶとむし

おす：５匹

めす：２匹






くわがた

おす：２匹

めす：５匹


...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jul 2013 22:29:01 +0900</pubDate></item><item><title>ＨＡＬＴＥＣＨ　燃料残量表示　いろいろ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/30657601/</link><description><![CDATA[整備手帳にＨＡＬＴＥＣＨ　ＩＱ３の、　いろいろな燃料残量表示方法をＵＰしました。

現在はＨＡＬＴＥＣＨのＡＶＩ端子で表示させていますが、将来油圧用の入力端子に使用したいので、ＡＴＩ端子で表示させるように変更する予定です。

ポイントは、ＩＱ３には”Ｆｕｅｌ　ＬＥＶＥＬ”のチャネルが無いので ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jul 2013 22:33:12 +0900</pubDate></item><item><title>ＨＡＬＴＥＣＨ　ＶＴＣのセッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/30646586/</link><description><![CDATA[Ｋ２０ＡのＶＴＣは油圧によりカム角度をコントロールする機構です。

ＨＡＬＴＥＣＨでは、ＶＴＣに関し以下の設定をしなければなりません。

・基本周波数
　キャリア周波数みたいなもの

・Steady state duty cycle
　カム角を一定に保つときのｄｕｔｙ
　この値が適 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Jul 2013 23:34:01 +0900</pubDate></item><item><title>ＨＡＬＴＥＣＨ　i-vtec　調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/30606961/</link><description><![CDATA[インテークカムのＭＡＰを変更してみました。
ＶＴＥＣ切り替え直前のカムリタードをしないようにし、さらにハイカム領域のカムを進角させました。
変更した部分の燃料、特にハイカム切り替わり直前、5000rpmあたりの燃料はぜんぜん足りなくなりました。
そして、そこから8000rpmまでは明らかに速く ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Jul 2013 23:24:47 +0900</pubDate></item><item><title>ＨＡＬＴＥＣＨ　Ｔｒａｎｓｉｅｎｔ　Ｔｈｒｏｔｔｌｅ　調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/30393160/</link><description><![CDATA[整備手帳にＨＡＬＴＥＣＨ　Ｔｒａｎｓｉｅｎｔ　ｔｈｒｏｔｔｌｅ調整をＵＰしました。
Ｔｒａｎｓｉｅｎｔ　ｔｈｒｏｔｔｌｅの項目では、アクセル開度の変化率に対する補正が可能です。
ＨＡＬＴＥＣＨでは、燃料補正、点火補正の両方が調整できます。

補正のベースとなるＭＡＰは、スロットル開度と回転数 ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Jun 2013 23:01:03 +0900</pubDate></item><item><title>ＨＡＬＴＥＣＨ　クランクトリガ確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/30202027/</link><description><![CDATA[燃調がおおよそできてきたので、次は点火時期を詰めていこうと思います。

ＨＡＬＴＥＣＨ購入元のＩＭＰＡＣＴ！さんより、ＤＣ５用ＳＰＬデータを頂きましたので、これを試す準備を始めます。
現在の自分のデータはかなり”ぬるめ”のセッティングですので、ＩＭＰＡＣＴ！さん”キメキメセッティング”を入れる ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Jun 2013 19:51:15 +0900</pubDate></item><item><title>ＨＡＬＴＥＣＨ　ハイカム領域調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/30082509/</link><description><![CDATA[６０００回転までのＬＯ　ＣＡＭ領域は問題なく走れるようになったので、ＶＴＥＣ　ＯＮ！で８２００回転まで回しました。
最初、安全マージンとりすぎて、燃調を濃くしすぎたら、ＬＯ　ＣＡＭからＨＩ　ＣＡＭへ切り替わった瞬間、ふけなくなりあせりました。
よく考えてみたら、切り替わりタイミングの燃調はＬＯ　 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 May 2013 22:07:55 +0900</pubDate></item><item><title>Ｒａｃｅｐａｋ　ＩＱ３　ガソリン表示</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/30072437/</link><description><![CDATA[整備手帳にＲａｃｅｐａｋ　燃料残量表示編をｕｐしました。
ＨＡＬＴＥＣＨのアナログ電圧入力にガソリン残量を入力し、ＩＱ３のチャンネルを設定することで表示させることができました。
ＩＱ３の問題なのか、うまく表示させるには多少コツが要ります。...]]></description><pubDate>Sun, 19 May 2013 01:25:06 +0900</pubDate></item><item><title>ＨＡＬＴＥＣＨ　燃料調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/30043844/</link><description><![CDATA[ＨＡＬＴＥＣＨの燃料セッティング、２回目の試走で街乗りでは全く支障の無いレベルまでできました。
燃料調整は走行中は危険なので、ログをとり、目標空燃比とずれているところを、

実測空燃比／目標空燃比　の比率を燃料噴射時間に乗じてやることでおおよそ目標空燃比にすることができました。

ＨＡＬＴ ...]]></description><pubDate>Wed, 15 May 2013 21:37:14 +0900</pubDate></item><item><title>ＨＡＬＴＥＣＨ　アイドリング調整編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/30006490/</link><description><![CDATA[整備手帳にＨＡＬＴＥＣＨ　アイドリング調整をｕｐしました。

アイドリングで空ぶかしをするとエンジンがストールしそうになっていたので修正しました。

結局は点火時期がマズかっただけなのですが、自分のようなフルコン初心者でも、ＨＡＬＴＥＣＨならデータロギングなどを使って、不調の原因を見つけやす ...]]></description><pubDate>Sat, 11 May 2013 23:59:24 +0900</pubDate></item><item><title>ワイドバンドＯ２センサ　ＬＣ－１取付</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/29902204/</link><description><![CDATA[整備記録にワイドバンドＯ２センサ　ＬＣ－１取付をアップしました。
エリーゼはミッドシップのためバッテリーはフロント、エンジンはリアのため、場所によってアースに電位差があります。
アースのとり方によってはＬＣ－１のセンサ出力値に誤差が生じるため、ＥＣＵ、エンジンブロックと同じターミナルにアースを接 ...]]></description><pubDate>Thu, 02 May 2013 13:36:33 +0900</pubDate></item><item><title>エリーゼＫ２０Ａ　ＤＣ５純正ECUデータ取り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1738156/blog/29735140/</link><description><![CDATA[整備手帳に、エリーゼＫ２０Ａ　ＤＣ５純正ECUデータ取り編をｕｐしました。

フルコン導入を前にノーマルＥＣＵのデータ取りでエンジン制御のお勉強です。
エンジン制御に関しては完全にシロウトですので、フルコンに関することを色々調べた上で作業しました。
ドエルタイムとか無効噴射時間とか色々専門用 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Apr 2013 21:49:05 +0900</pubDate></item></channel></rss>