今日は清水草一氏について

皆さん、いつも暇な駄目男ですが、台風で更に暇になってしまいました。

やることとしては、このブログ書くぐらいしかありません^^;ので、またお暇な方はお付き合いください(^^)/
暇なときは連日アップしています^^;




昨日、ランボは高いって話をすると、でるわでるわ^^;


スペアキー　7万
サスペンションのAアーム50万

更に、アストンのテレビキャンセラー　30万



なんすか～、コレ(-。-)y-゜゜゜


全くふざけてる<(｀^´)>




嫌なら乗るなってことなんでしょうね～(＠_＠;)



嫌だけど乗りたいからもうちょっと乗せてね～。暴れないでね～。





さて、台風の沖縄ですが僕の愛車は、どこかの海の上で漂っているんでしょう。いつ沖縄来るかわかりません^^;


さて、この前から今日のお題の「清水草一」氏の本を読み漁っている駄目男です。


今回は


清水草一氏が最初のフェラーリ348を手に入れるまでのストーリーであり、フェラーリの素晴らしさが見事に表現されています。


何故か、清水草一氏の本はめっちゃ面白く、我人生ともシンクロしている部分も多いのか、もはや手に取るように氏の頭の中が見えてきます。

唯一、フェラーリと書いているところを「ランボルギーニ」と書き換えれば^^;まさに、自分の頭とシンクロするんです。



まあ、もちろんそこまで違うか～って思うところも多々あるんですが。



清水氏によれば、世の中の車は、

フェラーリか、それ以外



フェラーリでなければ、ポルシェもランボルギーニも日野のトラックもみんなおんなじ。ってことらしいです。


そして、


「フェラーリは史上唯一の自動車芸術」


と言われています。



そこまでか～^^;




まあ、これをおもしろおかしく書いてくれるので、読んでいる方は全く飽きません。まあ、ずっと同じことを書いているようにも感じますが。


要約すると、


フェラーリ348+キダスペマフラーの音は、F1そのもの。今のF1がターボになっているので、過去のF1と同じ音。らしい。

フェラーリは遅い。

早い日本車と勝負しちゃ～いけない。



などなど・・・こういう展開で話は進んで行きます。




フェラーリってそんなに凄いのかな～。まあ、氏はフェラーリが凄いというより、フェラーリ+キダスペとか、ケーニッヒとか、社外マフラーを装着し、爆音仕様にすることで、フェラーリの魅力が爆発するような話なんです。



駄目男の周りの、フェラリスタは・・・




チームエックスワンのSさんの458とか、Sさんの


488とか。


いるにはいるんですが、いつもファンファンしているメンバーの中では、


ランボ最高です^^;


アヴェンタドール（スタードロッパー装着）を10とすると


僕の

Jウルフ装着ガヤルドは、9.8ぐらい^^;


正直、爆音の大きさは互角。超高音の12気筒サウンドから一歩遅れるのは、10気筒でわずかに音質が低い。というところ。但し、アヴェンタと比較しての話ですので、他の車と比較すると、超高音であることは間違いないですが^^;



一方、僕の知るフェラーリの音は・・・


Tちゃんの488GTBはパワークラフトマフラーですが、評価は6。

また、458の方は更に静かなので、４かな～^^;。




つまり、かなり大人しいエンジン音なのです。




ここで、清水氏の348+キダスペシャルの音と、僕のJウルフガヤルドの対決をしたいと思うんです。



ホントに、ランボルギーニはこき下ろされるほどの差があるのか？



まあ、今となってはそんな対決は叶いませんが、




フェラーリ　VS　ランボルギーニ


永遠のライバルを対決させたいものです。





更には、僕の大好きなロータスエスプリに至っては・・・


もはや、最低評価です^^;。


当時SEが1450万で売られていたその時代ですが。






で、何を言いたいか。



要は、人それぞれ。自分が気に入ったらその車が最高。


走りがどうとか、故障がどうとか・・・



それも含めてその車を持つ人が、満足ならその車が最高じゃないか～(^^)/と思います。




僕にとって・・・


あの、ロータスエスプリが街中を走っている。そういう状況に遭遇する。

エンジン音？、もはやエスプリにそんなものはいらないのです。


低く構えたそのスタイリングだけで、見るものを圧倒できる存在感こそ、エスプリであり。エスプリは真のスーパーカーだと僕は思うんですが^^;






清水氏がフェラーリに、速さを求めない、求めてはいけない。F1のような音こそフェラーリの真髄。
と書いているように。


エスプリにエンジン音を求めてはいけない。そのスタイリングこそエスプリの真髄であり、それはフェラーリをも上回る存在感がある。




と思うのは、僕だけかな～(^^ゞ







ま、好きな人が好きな車を乗ればいいのかな～。僕は後戻りできないので、とりあえずガヤルドを楽しみます。