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疲れて書くのを忘れていましたが、この前の日曜日に初めてスポーツ走行（NS-4クラス）に行きました(^^)


富士スピードウェイ主催の走行会で走ったことはありましたが、一般的なスポーツ走行で走るのは初めてでした(^_^;)


今回の目的は、

①スピードリミッターカットの正常起動確認＆最高速度チェック
②走行データ収集
③①による自己ベスト更新


①は前回のオールスタイルミーティングでリミッターカットをしたはずなのに、切れていなかったため、オートバックスで再配線していただきました。

結果は、メーターで「212km/h」、デジスパイス（ＤＩＧ）で「204.55km/h」、ドリフトボックス（ＤＢＯＸ）で「204.35km/h」でした。

この結果でリミッターカットが正常に動作していることが確認できました(^^)


②はＤＩＧ、ＤＢＯＸ両方とも取ることができました(^^)

データをみると、ヘアピンカーブでかなり減速している上に、立ち上がり加速がうまく乗っていないように見えるので、ヘアピンカーブの攻略が今後の課題となります(^^)


③は今回のスポーツ走行ベストタイムが「2'14.888」（ＤＩＧ）、「2'14.900」(DBOX)でした。

自己ベスト更新！！(^^)

でもまだまだ遅いですね(汗)


次回はＧＷか5月上旬ぐらいに行きたいと思います(^^)


しかし一般走行ではガチレーサーが多いですね(汗)


邪魔にならないように修行しますm(_ _;;)m

遅ればせながら、去る3月14日、富士スピードウェイにて「REVSPEED All Style Meeting」に参加してまいりました(^^)


今回は自己ベスト更新を狙ったんですが、本番はあいにくの雨(X_X)


今回のタイムも、

①2'55.506
②2'43.504

とベストにはほど遠い結果に。。。


各コーナーでは滑る滑る(X_X)


VSA効いてないとコースアウトしちゃいそうでした。。。


でも貴重な体験ができたと思います(^^)


それにしても悔しい、悔しい、悔しい！！


今後は定期的にスポーツ走行に参加して修行したいと思います(^_^;;)

ようやくモータースポーツの季節がやってまいりました(^^)


そして今季初の走行会に参加します！！


その名も「REVSPEED All Style Meeting」。


年1回だった上記イベントがＲＥＶSPEEDとのコラボレーションで前回から半年後で開催されることになったようです(^^)


前回はタイヤと車高調、ブレーキパッドぐらいしか換えていませんでしたが、今回はハイパコにリミッターカットという強力なチューニングを施したので、自己ベスト更新は必須ですね(^^;;)


そのためにグランツーリスモ6で走り込みをして必殺技を特訓しました(^^)v


その必殺技が使えるかわかりませんが、楽しくかつ攻め込んでいきたいと思います(^^)

今日はS2000を買ったディーラー主催の走行会に初参加しました(^^)


場所はスポーツランドやまなし。


1周1.0kmのミニサーキットです(^^)


今回もゼッケンナンバー「７」！！


どうやら自分は数字の７と縁があるようです(笑)


今回は4回アタックできるため、
①減衰値(推奨値) ＋ VSA on
②減衰値(2段固め) ＋ VSA on
③減衰値(2段固め) ＋ VSA oｆｆ
④減衰値(推奨値) ＋ VSA oｆｆ
という4パターンのセッティングを試してみました(^^)


VSAのon/offがセッティングに含まれるか疑問ですが(^^;;)


各アタックのベストタイムは以下のようになりました(^^)


①0'47"279
②0'45"428
③0'45"154
④0'44"479


コースの習熟度も関わってきますが、VSAを切った方がタイムは伸びるようです。


実際、ヘアピンコーナー出口でアクセルを開けると横滑り防止機能が働いて減速してしまいます(X_X;;)


VSAoffでABSも切れる(?)ため、タイヤロックが気がかりでしたが、ABSが発動するほどフルブレーキングしていないようで、問題はありませんでした(笑)


今回もFISCO同様、SABの店員さんに「目標は45秒台かな」と言われていたので、目標達成です(^^)v


毎年、春と秋に開催するとのことなので、来春も参加したいと思います(^^)


走行会に参加された皆さん、本日はお疲れ様でした(^^)

月曜は人生で初めてサーキットのタイムアタック走行会に参戦してまいりました（^^）


朝9時から夕方4時くらいまで1日中いました(^^;)


内容は①ブリーフィング、②下見走行、③フリー走行1回目、④フリー走行2回目です。


下見走行で3周走り、フリー走行1回目へ！！


始めはゆっくりマイペースで行こうと思ったら、前のクルマに釣られて全開走行へ(汗)


途中で車内の暑さから意識朦朧で走り、ズルズルと後退…


最後1周でベストを出して1本目終了～


1本目のベストレコードは2'25.989でした。


最後の方は吐き気との戦いでした(x_x;;)


2時間ほどの休憩を挟んで2本目へ！！


この休憩で体調を整えて、薄着で挑戦！！さらに減衰を2段固くしてみました。


最初はスローペースを保ち、イケる！！と思ったら全開というようにペース配分を考えて走りました。


最初に音を上げたのはクルマの方でした(汗)


常時油温のワーニングが鳴りっぱなし（汗）


120℃で鳴る設定で無理して128℃まで引っ張ってアタックしてしまいました(X_X;;)


さらにリミッターカットなしのため、ホームストレートのゴール手前で失速(X_X;;)


アドレナリン全開のドライバーに対して、消極的なクルマという感じでちぐはぐな感じがしました。。。


2本目のベストレコードは2'19.056でした。


1本目からタイムアップができたのは嬉しかったです(^^)


行きつけのオートバックスの店員さんにベストレコードを伝えたところ、「初めてにしてはまあまあ」との評価を頂きました(^^)


その店員さんからは目標タイムは2分10秒といわれているので、そのタイムを出せるようにドラテクを磨いていきたいと思います(^^)


収穫は現在のレベル(ベストレコード)と走行データと車載映像、課題はリミッターカットとドラテク向上ととても有意義な時間を過ごせました。


なんせガレージ解放にモニターにリアルタイムでラップタイムが更新されたりと、まるでレーシングドライバーになったような感じになりますから士気は自然と上がりますよ(笑)


次回は友達も誘って是非参加したいです(^^)


同じガレージで作業された方々ならびに参加された皆さん、お疲れさまでした～(^^)/