R－ZEROのブログ一覧

取り替えたエンジンマウント。。。 やっぱりゴムのブッシュに亀裂が入ってた((+_+)) 取り替える前はアイドリングでもエンジンが有り得ないくらい揺れてたもん・・ 強化品に交換して良かった♪
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またもやトラブルですです。 ━━━━━｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡━━━━━ﾝ!!!! マフラーにもクラックがぁあああ。。。。 これ特注ワンオフ物のフルチタンなんデス。 フルチタンなのでむっちゃ軽いのがお気に入りだったのに！！ 問題なのはチタン溶接ってなかなかやれる ...
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ついで作業、、、その５　 【エキマニ交換】 以前友達から譲ってもらった“等長エキマニ”♪ コレに耐熱バンテージを“マキマキ”してと、、、、 え？！マジ！！あちゃー・・・ 長さが足りナーィ(￣◇￣；) １ｍ：６００円で１０ｍも買ったのに足りなかった(>_
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ジムカーナ競技をするようになって気になるのが各ブッシュやマウントの“ヤレ” ほんとは『フルピロー化』！！すればいいんだけどネ。。。 今回はエンジン下ろしたついでにエンジンマウントも換えちゃうよ♪ 脱着工賃が掛からず交換できるからオトク☆ 【エンジンマウント】は、、、 ...
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今回のエンジンブローは点火系も“あやしい”ので交換対象に・・・！ 【プラグコード】は、、、 Ａ’ＰＥＸの『RACING IGNITION WIRE』 定価：15,000円ぐらい 某オークションで5000円でＧＥＴ！！(*゜ー゜)ゞ⌒☆ あと、写真撮り忘れたけど ...
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今回は同時進行で他の不具合箇所も修理しちゃうよ☆ まずは【パワステポンプ】！！ うちの車、走ってるとターボ車なのに『スーチャー』並みにミャ－ミャー言うんデス((+_+)) 走行距離１４万㌔オーバーでパワステポンプもクタクタ気味に・・・ 多分どっか焼きついてるのかな？！ と言う訳で交 ...
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今日も仕事終わってから工場へGO！！ 原因を探る為下ろしたエンジンを分解して見る事に(｀ー´ゞ-☆ 1番ピストン側のシリンダーヘッドを外して見ると・・・ やっぱりネ！！！ ＯＵＴ側のバルブがお亡くなりでした（涙） バルブが変型しそこから圧縮が抜けている状態！！！
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“エンジン載せ換え”って大掛りな作業のついでに不具合箇所も直しちゃおっと（｀∀´）ノ てな訳で、、、、 今回は↓↓↓の作業も実施！！！ ①、【パワステ修理】　（パワステポンプ交換） ②、【プラグコード交換】 ③、【プラグ交換】 ④、【エンジンマウント交換】 ...
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ブローしてしまったので載せ換え用のエンジンを見つけなきゃ！！ って言いってもすぐには見つからない・・・ うぅぅぅぅ・・・ あれこれ探して運よく発見　（＾∇＾） ！！！ 出てきたのは、、、GCインプレッサ最終型（G型）STI-RAのエンジン♪ 見つかってよかった☆
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昨日いつもインプレッサの整備を担当してもらってる工場の整備士Ｎさんから電話が来た。 Ｎさん＞『残念なお知らせです・・・』 俺＞『もしかして・・・！？』 Ｎさん＞『はい。エンジン逝ってるね！！』 　　　　『圧縮測定したら1番ピストンが“０”だった！！』 俺＞『エンジンブローですか？！』 ...
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