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最近気になってた事がもう一つある。
それは原因不明の“コトコト音”どうも回転系の音でリアの足回りから聞こえると思うのだが何処から音がするのか解らない・・・・

今回リアデフを交換するにあたり車屋さんに調べてもらった。
そして原因判明(*゜ー゜)ゞ⌒☆

当初はエンジン載せ換えの時にはずした『プロペラシャフトのベアリング』か『リアデフのベアリング』、はたまた『リアデフのＬＳＤそのもの』か？！と思ってた。

たしかにリアデフとペラシャの接合部の所からは多少音が出ているようだがココではないらしい。。
それにＬＳＤも問題ないし、ドラシャからも異音は出ていなかった。。。


なんと犯人は・・・タイヤ！と車高調！

はぁ？！タイヤって？！って思ったけどよく見て納得。
そこには肉眼でもはっきり解るくらいの“フラットスポット”が・・・
少し前にジムカーナ場で遊んだ際の“直ドリ”（ロングサイド）が原因みたい(|||０◇０|||)
ホイールバランサーにかけて回転させるとタイヤ自体が変形していて真円ではないらしい(≧δ≦)

それにヘタリとガタが出てきてる車高調が共振して“コトコト”音を発生しているとの結論でした。。。

試しにタイヤを別の物に交換して走ってみると明らかに違う！！！
多少の音はするもののあのはっきりとした“コトコト音”は無くなった。

結果的に足回りの“駆動系”じゃ無くてよかった♪
あとは車高調を換えて検証だな(o￣∀￣)ノ

リアデフを下ろしたついでにブッシュ類も交換した＾＾♪

リアデフとボディーとは４箇所のマウントで固定されている。
フルピロー化する余裕も無いので今回も“ＳＴＩの強化品”で対応。
１個３０００円と割安なのだ☆


ブッシュの交換にはプレス機による圧入が必要なので個人でやるのはちょっと大変。。。
今回のようにリアデフを下ろした時にやるのが一番都合がいいよね♪

これでエンジンマウント、ミッションマウント、リアデフマウントのブッシュを強化品に交換し終わった(｀ー´ゞ-☆
残りのブッシュ類も機会を見て交換していかなきゃね！


過走行の車だけにメンテナンスはこつこつして行こう！
来シーズンも走り続けるために・・・

てな訳で行って来ました！スバルのお店♪

２４日に発売させた新型インプレッサのＳＴＩを見に(*゜ー゜)ゞ⌒☆


『お、おおぉ！？』

ってＳＴＩ無いじゃん。。。ε- (￣、￣A) フゥー

なーんだまだ試乗車来てないのか。。。

仕方が無い。。。カタログだけ貰ってこうかな☆

セールスの人とコーヒー飲みながら商談！

結局、見積書まで作成。


見積額　432万！！！！

高っっっ！！！(￣◇￣；)


今の自分には到底無理だけどいつかこんな車を新車で買えるようになりたいな！

っと自分のちっちゃい目標（｀∀´）ノ

帰りに三菱のＤラーへもよって“永遠のライバル”のカタログもＧＥＴ（=￣▽￣=）Ｖ

ずっと探してたリアデフをやっと入手できた♪
ほんとは社外ＬＳＤが良かったんだけど（笑）

自分のインプレッサは４輪駆動車なので計３つのデフが組込まれている！
フロントデフは昨年ミッション交換時に機械式ＬＳＤに交換済み。
センターデフはＤＣデフなのでそのまま使用！
でもリアデフは純正機械式ＬＳＤ（Ｒ１８０）なのだが新車時から今まで未交換。。。
もう１４万㌔以上走ってる（汗）

最近になり過走行と競技使用の影響で効きがかなり弱くなってきてた。
ＬＳＤ内のフリクションプレートが磨耗してイニシャルトルクも落ちているようだ。


今回入手したデフは中古品！
しかし純正の機械式ＬＳＤのフリクションプレートを新品に交換し、さらにカム角を純正４５度から６５度にＵＰした強化品(｀ー´ゞ-☆
イニシャルトルクも１５㌔以上らしい！！
・・・高すぎるのも心配ではあるが・・・


写真は取り外した純正の２ＷＡＹ４５度のカム角


組込みを含め来シーズンに向けて少しずつメンテナンスして行こう♪

本日やっと車検をパスできた！！

☆～( ^o^)o_彡☆☆～( ^o^)o_彡☆☆～( ^o^)o_彡☆

整備士のＮさんや他のスタッフのみんながいろいろと整備＆調整してくれた♪


原因はいろいろなマイナス要素が複合しているみたいだけど、一番は燃調が合ってないって事らしい！
やっぱりエンジンブローの影響が残ってるみたい！


各種機器で測定したり、Ｏ２センサー交換してみたり、ブーコンＯＦＦしたりと・・・まあ大変(￣◇￣；) さらには、エアフロにもちょちょっと魔法をかけたりして！（笑）


普通なら車検なんて２日もあれば余裕で終わるのに結局５日もかかってしまったよ。
ほんと面倒かけてスミマセン・・・(×_×)

車検証はまだ来てないのでとりあえずこのステッカーをパチリ♪