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最近気になってた事がもう一つある。
それは原因不明の“コトコト音”どうも回転系の音でリアの足回りから聞こえると思うのだが何処から音がするのか解らない・・・・

今回リアデフを交換するにあたり車屋さんに調べてもらった。
そして原因判明(*゜ー゜)ゞ⌒☆

当初はエンジン載せ換えの時にはずした『プロペラシャフトのベアリング』か『リアデフのベアリング』、はたまた『リアデフのＬＳＤそのもの』か？！と思ってた。

たしかにリアデフとペラシャの接合部の所からは多少音が出ているようだがココではないらしい。。
それにＬＳＤも問題ないし、ドラシャからも異音は出ていなかった。。。


なんと犯人は・・・タイヤ！と車高調！

はぁ？！タイヤって？！って思ったけどよく見て納得。
そこには肉眼でもはっきり解るくらいの“フラットスポット”が・・・
少し前にジムカーナ場で遊んだ際の“直ドリ”（ロングサイド）が原因みたい(|||０◇０|||)
ホイールバランサーにかけて回転させるとタイヤ自体が変形していて真円ではないらしい(≧δ≦)

それにヘタリとガタが出てきてる車高調が共振して“コトコト”音を発生しているとの結論でした。。。

試しにタイヤを別の物に交換して走ってみると明らかに違う！！！
多少の音はするもののあのはっきりとした“コトコト音”は無くなった。

結果的に足回りの“駆動系”じゃ無くてよかった♪
あとは車高調を換えて検証だな(o￣∀￣)ノ

リアデフを下ろしたついでにブッシュ類も交換した＾＾♪

リアデフとボディーとは４箇所のマウントで固定されている。
フルピロー化する余裕も無いので今回も“ＳＴＩの強化品”で対応。
１個３０００円と割安なのだ☆


ブッシュの交換にはプレス機による圧入が必要なので個人でやるのはちょっと大変。。。
今回のようにリアデフを下ろした時にやるのが一番都合がいいよね♪

これでエンジンマウント、ミッションマウント、リアデフマウントのブッシュを強化品に交換し終わった(｀ー´ゞ-☆
残りのブッシュ類も機会を見て交換していかなきゃね！


過走行の車だけにメンテナンスはこつこつして行こう！
来シーズンも走り続けるために・・・

今年のモータースポーツ活動も無事終了！！
オフ期間にはマシンの整備を！ってことでリアデフを下ろした(｀ー´ゞ-☆

リアデフには元々純正の機械式ＬＳＤが組まれているのだが・・・
最近まったく機能してない感じで気になってた！


交換用のＬＳＤはすでに入手済みなのだ♪


リアデフを下ろしてＬＳＤをばらすのは素人でもそう難しくは無いが組み付けとなると話は別！(≧δ≦)！
専用工具が必要だし何よりそれなりの知識が必要！！

出来れば教わりながら自分でやるのがベストなのだが・・・
今回は都合が合わず車屋さんに作業をお願いする事に(o_ _)ｏ))

１週間後、車を取りに車屋さんへＧＯ
ピットから出てきた自分の車を見ておもわず（￣ー￣）ニヤリッ

ステアリングを切りながらアクセルを踏み込むとＩＮ側のタイヤから摩擦音！！
低いトルクでも高いロック率！!まさに“バキバキ”って感じ
それでもＬＳＤのイニシャルトルクは１４kgfmと標準並みらしい。


ちなみに取り外したＬＳＤのイニシャルトルクは４kgfmとかなり落ちてた。。。