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サスの次はタイヤ交換♪

冬用スタッドレスタイヤは今年新調した。
２１５/４５Ｒ１７（１７インチ）のＢＳ－『ＲＥＶＯ１』

普通に買えば新品１本３万以上はするみたい・・・（汗、汗、汗・・）
でも某オークションで安いところ発見（=￣▽￣=）Ｖ

大体店頭価格の３５～４０％ＯＦＦぐらいかな？！しかも製造年は今年の０７年製なの！！！
１本→２万円しないでＧＥＴ出来た！
これは結構すごくない！？

この値段でも業者はもちろん利益を取ってるだろう。
そう考えるといったいタイヤの原価っていくらなの？！って思うね！！


タイヤを装着してみると２ＣＭくらいは車高上がった感じ。。

今年は初雪から“ドカン”と来やがった（ﾉ｀ロ´）ﾉ ~┻━┻ ☆

１８日（日曜日）に今年最後のジムカーナの練習会があったからそれまでジムカ仕様のままだった。
そして翌１９日から昨日２２日まで連日の“雪”・・・（泣）

冬タイヤはあるけどホイールに組んで無い(|||０◇０|||)
仕方が無くここ数日間は家の車を拝借してた♪

例年なら冬仕様へは１２月に入ってからやってたのに・・・！
今年はこのまま寝雪になりそうなので今週末の連休を利用して“脚交換”と“タイヤ交換”をしよう(*゜ー゜)ゞ⌒☆

まずは脚交換♪
車高調から→→→純正形状のサスへ交換。

脚交換ぐらい一人でも出来るもんね(〃^ー^〃) ♪
２人でやれば２時間もかからないけど、一人でリフト無し、インパクト無しの状況だと３時間もかかった。。。あああああーーーちかれーた(≧δ≦) しかもスゲー寒っ！！！

このサスはインプ仲間からのお下がり！
ダートラ用のオーリンズでしかも“別タン”

冬に使うから融雪剤の影響で表面サビサビ・・・
でもまだまだ十分使える優れもの♪

車高調よりは車高が上がるけどその分乗り心地もよくなる♪

最近気になってた事がもう一つある。
それは原因不明の“コトコト音”どうも回転系の音でリアの足回りから聞こえると思うのだが何処から音がするのか解らない・・・・

今回リアデフを交換するにあたり車屋さんに調べてもらった。
そして原因判明(*゜ー゜)ゞ⌒☆

当初はエンジン載せ換えの時にはずした『プロペラシャフトのベアリング』か『リアデフのベアリング』、はたまた『リアデフのＬＳＤそのもの』か？！と思ってた。

たしかにリアデフとペラシャの接合部の所からは多少音が出ているようだがココではないらしい。。
それにＬＳＤも問題ないし、ドラシャからも異音は出ていなかった。。。


なんと犯人は・・・タイヤ！と車高調！

はぁ？！タイヤって？！って思ったけどよく見て納得。
そこには肉眼でもはっきり解るくらいの“フラットスポット”が・・・
少し前にジムカーナ場で遊んだ際の“直ドリ”（ロングサイド）が原因みたい(|||０◇０|||)
ホイールバランサーにかけて回転させるとタイヤ自体が変形していて真円ではないらしい(≧δ≦)

それにヘタリとガタが出てきてる車高調が共振して“コトコト”音を発生しているとの結論でした。。。

試しにタイヤを別の物に交換して走ってみると明らかに違う！！！
多少の音はするもののあのはっきりとした“コトコト音”は無くなった。

結果的に足回りの“駆動系”じゃ無くてよかった♪
あとは車高調を換えて検証だな(o￣∀￣)ノ

リアデフを下ろしたついでにブッシュ類も交換した＾＾♪

リアデフとボディーとは４箇所のマウントで固定されている。
フルピロー化する余裕も無いので今回も“ＳＴＩの強化品”で対応。
１個３０００円と割安なのだ☆


ブッシュの交換にはプレス機による圧入が必要なので個人でやるのはちょっと大変。。。
今回のようにリアデフを下ろした時にやるのが一番都合がいいよね♪

これでエンジンマウント、ミッションマウント、リアデフマウントのブッシュを強化品に交換し終わった(｀ー´ゞ-☆
残りのブッシュ類も機会を見て交換していかなきゃね！


過走行の車だけにメンテナンスはこつこつして行こう！
来シーズンも走り続けるために・・・

今年のモータースポーツ活動も無事終了！！
オフ期間にはマシンの整備を！ってことでリアデフを下ろした(｀ー´ゞ-☆

リアデフには元々純正の機械式ＬＳＤが組まれているのだが・・・
最近まったく機能してない感じで気になってた！


交換用のＬＳＤはすでに入手済みなのだ♪


リアデフを下ろしてＬＳＤをばらすのは素人でもそう難しくは無いが組み付けとなると話は別！(≧δ≦)！
専用工具が必要だし何よりそれなりの知識が必要！！

出来れば教わりながら自分でやるのがベストなのだが・・・
今回は都合が合わず車屋さんに作業をお願いする事に(o_ _)ｏ))

１週間後、車を取りに車屋さんへＧＯ
ピットから出てきた自分の車を見ておもわず（￣ー￣）ニヤリッ

ステアリングを切りながらアクセルを踏み込むとＩＮ側のタイヤから摩擦音！！
低いトルクでも高いロック率！!まさに“バキバキ”って感じ
それでもＬＳＤのイニシャルトルクは１４kgfmと標準並みらしい。


ちなみに取り外したＬＳＤのイニシャルトルクは４kgfmとかなり落ちてた。。。