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2010年11月23日

JUKE16GT

今更な感じがするリコール、リレーの交換に該当するクルマに乗ってる皆様はもう交換は済んでるでしょうか？
ってなことで、今日ディーラーへ行ってきました。

普段なら拒否されますが、リコール補修なので気兼ねなく入庫できました（爆）

作業待ち時間はJUKE16ターボの試乗車があるってことで試乗させていただきました。

クルマがどうこうよりも、コンパクトサイズにMR16ターボエンジンってどんな感じかなーと、興味があったので色々と楽しませていただきました。

確かに、アクセル踏めばスゴイ加速！
さらに思いっきり踏めば2WDなのか、スゴイ加速でハンドル取られて怖い思いを･･･(大汗）

クルマデザインは好みは分かれると思いますが、MR16ターボエンジンだけは正直イイと思いました。
次期ティーダにも載ってくるのかな？？

ざっと4WDでなんやかんやと見積もってもらって、310万円なり･･･（高っ！）

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Posted at 2010/11/23 20:57:17

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かずけん 2010年11月23日 21:18 おおっとモーリーさん、ターボを試乗ですか♪ 何やらパワフルだったみたいですね。エンジンはＭＲって事で、かなり興味ありますヨ。自分も乗ってみたいッス。	コメントへの返答 2010年11月23日 22:04 モーリーにターボって似合わないと言われそうやけど、試乗しましたよ♪ 噂どうりのパワフル感MAXでした♪ エンジンはイイのですが、セダン派のモーリーにはJUKEはちょっとムリかも～☆
え～ちゃん。 2010年11月23日 21:35 下から覗き込んで４駆のテンロクターボはリアサスにも金を掛けてると思いました。リアサスがトーションビームからマルチリンクに代わり、ブレーキもドラムからディスク。国産のコンパクトカーは判で押したようにリアサスはトーションビームとドラムの組合せなので、やっと輸入車と同等な足回りのコンパクトカーが発売されたと感心しました。	コメントへの返答 2010年11月23日 22:19 そうなんですよ～2駆と4駆ではリアの脚とブレーキが全く違うんですよね。それと、1800ccクラス以下世界初のトルクベクトル4WDシステムが搭載してると言ってましたよ。残念ながら試乗車は2駆だったので良さは体感できなかったので、4駆の試乗車があれば乗ってみたいです。
ossan-15 2010年11月24日 0:18 ターボパワー炸裂でしたか＾＾確か「次期シルビア用に開発した」なんて噂もありましたもんねぇ。このエンジンと足回りの組み合わせが次期ティーダに採用されたら面白そうです♪	コメントへの返答 2010年11月24日 17:44 ついに期待していた16ターボエンジンが登場です。やっぱりターボパワーはイイッすよ♪ このエンジン、シルビアのような小型スポーツカーに載せたら楽しいクルマになりまっせ♪ 多分、次期ティーダもこのエンジンと足回りの組み合わせで時期が遅れてティーダGTとして登場するかも？？
eimay 2010年11月24日 16:13 ターボ設定があるとは知りませんでした。CVTなのかな？でも、この車高の高さのクルマはあまり好みではありません^^;	コメントへの返答 2010年11月24日 17:59 ターボは遅れて最近登場しました。 6速マニュアルモード付CVTっすよ。私も好みじゃないけど、ボディデザインはイイ線いってると思います。次期ティーダGTに期待してます～☆
Domino 2011年7月10日 9:29 はじめまして、初コメです（＾＾）ターボ車＋MTだと、とっても楽しそうですが、ティーダ18G・6MT廃止もだいぶ前にあったり、 MT車減少傾向に歯止めかかりませんね…	コメントへの返答 2011年7月10日 12:42 どうもはじめまして～ラティオにお乗りなんですね♪ これからこの16ターボの搭載車が気になるところですよ。自分的にはジュークのようなSUVは無理なので、次期シルフィに搭載されることを凄く期待してます。このエンジンにMTだと楽しいこと間違いなしです！

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かずけん 2010年11月23日 21:18 おおっとモーリーさん、ターボを試乗ですか♪ 何やらパワフルだったみたいですね。エンジンはＭＲって事で、かなり興味ありますヨ。自分も乗ってみたいッス。	コメントへの返答 2010年11月23日 22:04 モーリーにターボって似合わないと言われそうやけど、試乗しましたよ♪ 噂どうりのパワフル感MAXでした♪ エンジンはイイのですが、セダン派のモーリーにはJUKEはちょっとムリかも～☆
え～ちゃん。 2010年11月23日 21:35 下から覗き込んで４駆のテンロクターボはリアサスにも金を掛けてると思いました。リアサスがトーションビームからマルチリンクに代わり、ブレーキもドラムからディスク。国産のコンパクトカーは判で押したようにリアサスはトーションビームとドラムの組合せなので、やっと輸入車と同等な足回りのコンパクトカーが発売されたと感心しました。	コメントへの返答 2010年11月23日 22:19 そうなんですよ～2駆と4駆ではリアの脚とブレーキが全く違うんですよね。それと、1800ccクラス以下世界初のトルクベクトル4WDシステムが搭載してると言ってましたよ。残念ながら試乗車は2駆だったので良さは体感できなかったので、4駆の試乗車があれば乗ってみたいです。
ossan-15 2010年11月24日 0:18 ターボパワー炸裂でしたか＾＾確か「次期シルビア用に開発した」なんて噂もありましたもんねぇ。このエンジンと足回りの組み合わせが次期ティーダに採用されたら面白そうです♪	コメントへの返答 2010年11月24日 17:44 ついに期待していた16ターボエンジンが登場です。やっぱりターボパワーはイイッすよ♪ このエンジン、シルビアのような小型スポーツカーに載せたら楽しいクルマになりまっせ♪ 多分、次期ティーダもこのエンジンと足回りの組み合わせで時期が遅れてティーダGTとして登場するかも？？
eimay 2010年11月24日 16:13 ターボ設定があるとは知りませんでした。CVTなのかな？でも、この車高の高さのクルマはあまり好みではありません^^;	コメントへの返答 2010年11月24日 17:59 ターボは遅れて最近登場しました。 6速マニュアルモード付CVTっすよ。私も好みじゃないけど、ボディデザインはイイ線いってると思います。次期ティーダGTに期待してます～☆
Domino 2011年7月10日 9:29 はじめまして、初コメです（＾＾）ターボ車＋MTだと、とっても楽しそうですが、ティーダ18G・6MT廃止もだいぶ前にあったり、 MT車減少傾向に歯止めかかりませんね…	コメントへの返答 2011年7月10日 12:42 どうもはじめまして～ラティオにお乗りなんですね♪ これからこの16ターボの搭載車が気になるところですよ。自分的にはジュークのようなSUVは無理なので、次期シルフィに搭載されることを凄く期待してます。このエンジンにMTだと楽しいこと間違いなしです！

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