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イイね！
   
2007年11月17日

現在わかっていること

現在わかっていること kenさんも頑張ってるやつです。
現在わかっていることは、どちらもE型用・・・

う～む、色々調べてると、どうもB型も後期型対応のような気が(;￣ー￣川 アセアセ

せっかく入手したから使いたいんだけどなぁ。
あえて、茨の道を進むか！？


この記事は、ふ～うっ について書いています。
ブログ一覧 | 車ねた | 日記
Posted at 2007/11/17 09:38:47

   

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この記事へのコメント

マッツオ
2007年11月17日 12:20
こんにちは～

装置、頑張ってください！
ワタシも初代で試みましたが挫折しましたｗ
コメントへの返答
2007年11月19日 2:15
おはこんばんちは！

うお！
やはり茨の道なのですね(;￣ー￣川 アセアセ

なんとか頑張って装着します(￣^￣ゞ ケイレイ!!
ばなばな
2007年11月17日 12:54
是非…男の道を！
やっちゃいましょう♪
コメントへの返答
2007年11月19日 2:16
おはこんばんちは！

イェッサーｗ
男の道、逝かせて頂きます(▼ー▼キ)
ヌーさん
2007年11月17日 14:30
マルサンさんもＢ型ですよね？？

使用するインプメーターが違うとダメなんですか？？

それともＭＴ・ＡＴの違い？？？？？

ｱｯﾋｬｯﾋｬ!ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｯﾋｬｯﾋｬ!

コメントへの返答
2007年11月19日 2:28
おはこんばんちは！

メーターを装着している車の年式ですね。
インプのF型とG型が後期型になり、SFの前期型には合わないそうです。
おぴよ
2007年11月17日 15:57
私はD型なのでハーネス変えて、そのままポン付けでしたが…
…(￣ ￣；)ｳｰﾝ
コレは難しそう…

でも、負けないでっ！
ｶﾞﾝﾊﾞｯo(￣∀￣o)(o￣∀￣)oｶﾞﾝﾊﾞｯ
コメントへの返答
2007年11月19日 2:29
おはこんばんちは！

やりがいはありそうですが、これは難しそうです・・・
やはり最後は「ネ申」頼みになるかも！？
無三＠
2007年11月17日 17:07
多分Ｅ型（ＳＴＩ　Ⅳ）でメ－タ－自体はいいと思いますよ。
僕を含めてＢ型でインプメ－タ－に替えてる方はみんなそうです。
ちなみに配線の組み換え自体はＡ型とほぼ同じでした。
ただ配線を組み替えただけではスピ－ドメ－タ－が回りません。
裏の基盤を入れ替えるか、車速センサ－を替えるかしないとダメなようです。
一応参考までに。
コメントへの返答
2007年11月19日 2:30
おはこんばんちは！

なるほど！
車速が一つのキーワードなんですね。
それにしても、基盤の交換か車速センサーの変更かというのはかなりヘビーな作業になりそうですね・・・

先が思いやられますε-(;ーωーA フゥ…
DMF-ken2.0
2007年11月17日 18:28
めざせBFMexclamation×2

やはり安定電源が必要とかんじますたw
コメントへの返答
2007年11月19日 2:31
おはこんばんちは！

是非、BFM実現したいですねｗ
安定化電源は、この作業も見据えての購入でした♪
他にも色々と使えそうですし(^^)
udonnko
2007年11月19日 19:02
おはこんばんちわ

裏の配線組み替えが難しければ
純正のフォレB型のメータと
純正のインプメータの基盤を送ってもらえたらやりますよ・・・ｗ

茨の道を突進あるのみ（笑
コメントへの返答
2007年11月25日 14:52
おはこんばんちは！

おお！ありがとうございますm(__)m
最悪の場合、お願いするかもしれません(;￣ー￣川 アセアセ

とはいえ、せっかくですので出来るだけ、自分で茨の道を突進してみますｗ

   

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