SHIN-8のブログ一覧

高速は最高です。街乗りでは少し乗り心地の硬さと操作が少し重ためではありますが、今は乗るのが楽しくて仕方ないです。

二週間近くたってしまいましたが、西日本ジムカーナフェスティバルに出場してきました。

昨年は６位でしたので、より高い場所を求めてＦＤで出場してきました。
結果、BR2クラス４位。

地元なので、もうちょっと頑張らなきゃいけなかった感もありますが、目標未達成できたし、とりあえずよしとしましょう。

西フェスにしては珍しく、晴れでした。それでも気温は低めで青い帽子の方々が有利な条件だったと思います。(ちなみに僕も青い帽子の一味です)

土曜日の公開練習では楽しく走りきって、なんとクラストップタイムをマーク。とはいえ、コンマ一秒刻みの団子状態で追われている状況ですので、余裕など全くありません。

本番。一本目はサイドブレーキの利きが弱く、一秒以上のタイムロス。
走行後、サイドを調整し直し二本目に賭けます。幸い、路面状況はよくなっているのか、前走の方々がタイムアップしていきます。

落ちていて二本目スタート。
が、スタート10秒後のターンを、なんと２速のまま回ってしまいます。立ち上がった直後に気づいたものの、このままの方がロス最小限と判断。なんとかごまかしたものの、気持ちは完全に焦っています。
焦っても早く走れるはずないじゃん！と自分をなだめつつも進入速度も立ち上がりのアクセルワークも若干多目。
なんとか中盤のターン直前に落ち着きを取り戻し、後半のコースも、最後のターンセクションもまずまずの走り。
走行直後は暫定一位でしたが、後半ゼッケンの三台のS2000に抜かれ、結果４位でした。

じつは、大会の四日前。ターン練習をしていたらインテーク内にオイルが散乱していることが発覚。さっと見てもらった感じでは、プライマリータービンから噴いているようだが、その場で処置できず。
木曜日にタービンを借りてくるも、ばらして元に戻す時間がなく、保留。金曜日には、86を借りてきて、色々な選択ができる状況を揃えて、ギリギリまで判断に悩みました。
そして、金曜日の夜中にＦＤのインテークを清掃。思ったよりも付着しているオイルが少なかったため、とりあえず土曜日はＦＤで走ることを決断。
土曜日、なんとか走りきれたため、日曜日はオイル補給のみして走りました。
調子は、ほぼ完調時と同じポテンシャルであったものの、壊れるかもしれない不安感に左右された大会でした。もっと精神的にも強くならないといけないですね。
当然腕もまだまだです。

今年はなかなか結果の出ない苦しいシーズンでしたが、最後に西フェスを４位で締め括れてよかったです。
来年のシーズンも全力で楽しめるよう、オフシーズンのうちにしっかり準備をしておこうと思います。

突然ですが、今日RX-8を手放しました．

去年の9月に手に入れて約10ヶ月．
僕にしては長く持った方ですね（笑）

結構、気に入っていました．
そこそこの速さと、官能的な排気音．
ジムカーナでもそこそこの速さで走れることも
予想通りに証明してくれました．

でも、どこか少しずつ少しずつ
歯車がずれていきました．
でも実はそれは普段使い領域の高い要求でした．
観音開きで配慮はされているけど、
やはり普通のセダンの居住性や荷物の積み下ろし性には
敵いません．
また，電子制御スロットルの補助はあったものの
低速でのシャクリ感など，やはりロータリーの
難しさが顔を出し，普通の人が普通に乗るには
少し難しい車でした．
そこが僕のポリシーとはマッチしなかった気がします．

また，電子制御スロットルがなかなか僕の想いを汲んでくれず，
期待以上に燃料を噴く場面が多々有り，
正直これには相当参りました．
電子制御を人間が制御する，みたいな、
ワケのわからない状況でした．

なんか，不満ばっかり書いているように見えますが，
そんなに嫌いだったわけではないです．
むしろ、かなり気に入っています．
今でもまだまだ所有していたい気持ちもあります．

でも、偶然にも今後もジムカーナに使ってくれるっていう
購入者（友人）が現れましたし、
僕自身にも次の車が準備されていました．

そうなんです．
RX-8を新しいオーナーに引き渡した20分後、
新しい車を納車しました．

正確には新しい、ではなく、
前に乗っていたGC8インプレッサが帰ってきました．

また，この車に乗ることにしました．
僕にはやっぱりインプレッサです．
それもGC8．
軽さとサイズと格好と．
最高です．誰がなんと言おうと僕にとってはNO.1です．

前回はノーマルを前面に出した仕上げでしたが，
今回は新しい展開をご期待下さい．
あ、ブログのタイトルと矛盾するかも（笑）

RX-8も知り合いが乗るので，
まだまだ近くで見ていられる幸せ付きです．
クルマを大事にしてくれるオーナーさんなので，
心おきなく引き渡せました．

ありがとう、RX-8．
そして、達者でな．


ということで，また楽しい日々になりそうです．

名阪スポーツランドで開催された全日本ジムカーナ選手権第3戦に参戦してきました．

昨年の西フェスの時と同じ主催でしたが、
西フェス同様に、最高に楽しい大会でした．

本当なら、自分の参戦記を書くでしょうが、
余りにも主催の方々の盛り上げが最高だったため、
こちらを先に書く事にしてしまいました．

ジムカーナに参戦される方の人数が年々減ってきているようです．
これに伴って、オフィシャルをしてくれる方の人数も減ってきています．

実際、私の参戦している中国地区戦でも
ギリギリの人数で主催している光景をよく目にします．

でもこの近畿の名阪は違います．
どうやって集めているかは存じませんが、
しっかりとオフィシャルを集められています．
しかもすべてのオフィシャルが一生懸命です．

前を通るだけでも会釈してくれたり、
大会終了後に雨が降っていても、最後まで見送り誘導してくれます．
クラスの暫定結果が出たら，自分の車のところまで持ってきてくれます．
ちょっと遠いパドックの方のためにシャトルバスを用意してくれています．

どんな小さなことでも気を配ってくれています．
競技長の西山さんの思いもひしひし感じますが、
すべてのオフィシャルが”参加者に，観客の方に，楽しんでもらうジムカーナ”を
必死で作り上げています．

ジムカーナの大会って，参加者も観客も
”あの選手がすごかった，かっこよかった”
って思って終わることが多いけど，
名阪の時には，”楽しかった”ってまず思うんです．
その理由を考えると，オフィシャルの犠牲とも言えるような
盛り上げだったり，心配りがそこにはあったりするんです．
小さな心配りを積み上げて今の名阪のイベントが出来上がっていると思います．

なかなか，こういう小さな心配りって，現地にいないとわからないと思いますが，
遠方で来れない方にも感じていただけるエピソードがあります．
このリンクを見てください．
http://www.kawachi.zaq.ne.jp/lazy_ws/meihan_rd.html

確か，大会が終わって次の日くらいに見たときには，
この坂の上のエピソードは書かれていなかったと思います．
それが，今日，たまたまHPを見たら書かれていました．
こんな小さなことまで気を配ってくれているんです．
この傘をさしてくれた方がこの掲載を見る可能性は極めてゼロだと思います．
それでもこうやって書いてくれているんです．
こんなことを普通に出来る方々が主催、オフィシャルをしているんです．

それは終わった時に”最高に楽しかった”って思いますよ．
また来たいって思いますよ．
みなさんも参加したいでしょう！？
本当にそんな大会なんです．

本当に勉強になりました．
自分のクラブが主催するときもこんなイベントにしたいです．
そして，選手にジムカーナを全力で楽しんで帰って欲しいです．

この場をお借りして，LAZY W.Sの方々に感謝を申し上げます．
本当に楽しかったです．ありがとうございました．
そして、お疲れ様でした．

また機会が有れば参加したいです．
いやー、楽しかったです．


自分の結果はまた後日書きます．
こっちは大した内容がないですが．．．

やっぱり、ジムカーナって楽しいものです！！

参加してきました．
4/21地区戦です．

今までずっと苦手だったタマダです．
しかし今回は違います．
細かいところを1速で走りきれる様、敢えてワイドギアのエイトです．
直線の速さを捨てても、ここがポイントになると、タマダ重視で今年はエイトです．

のはずが．．．
朝、コースを見て愕然．
完全に裏目に出ました．低速区間がいつもよりちょっとずつ直線が長め．
これだと逆にクロスギアで2速がぴったりくる感じでした．
テンション下がりつつも完熟歩行を終了し、一本目．

先週の86の感覚が体に染み込んでおり、オーバーを出さなすぎる運転．
そしてサイドターンの進入速度もサイドのタイミングも全て合わず．
相当意識して86→エイトの走り方にシフトしましたが、全く足りませんでした．
なんと1本目終了時点で8位．逃げ出したくなりました．なかったことにしたくなりました．

冷静になろうと、敢えてゆっくり昼食をとりました．
なんとなくエイトのイメージも戻ってきて、そのイメージのまま完熟歩行．
周りにも先輩にも愛想も振り向かず完熟歩行しました．少し心が痛みました．

そして2本目．
すべてのコーナーで2km/hくらいオーバースピードで突っ込むイメージで走りました．ラインも難しく、速度コントロールも複雑な後半のコーナーで突っ込みすぎて失速しましたが、なんとかターンも回してゴール．
結局、5位まで順位を上げましたが、トップとは1.5秒差．
ちなみに昨年度のチャンピオンがなんと二本目でミスコースしたため、
それにも助けられましたが、ミスコースしなかったらもっとはなされていた可能性大です．



なかなか噛み合わない今年のシーズンに心が折れそうです．
ただし、幸運なことに、開幕戦と第二戦で表彰台に登った人が総入れ替えという事態になっており、まだまだシリーズ争いも白熱しそうです．

大学の同級走行会とかぶっており、第3戦には参戦できませんが、
第4戦には隠し球を出すことさえ考えてきました．
まだ時間があるので、もう少し考えますが、心が折れないうちに
そしてシリーズ争いが手遅れにならないうちに手を打とうと思います．

次こそは負けない．もう負けない．負け禁止．
これを合言葉に頑張ります．