SUZUKI アドレスV125G ZRXを手放し、通勤に使おうと思い返ってきたお金でそのまま新車購入。 現在一番のメイン車両だったりする。 毎日片道30kmの通勤にせっせと働いてくれている頼もしいやつ。 維持費も安くとても重宝しとります。
所有形態：現在所有(メイン)
2008年06月07日
KAWASAKI ZR-7S(最終型) 僕がZRX1200Sを購入する頃、嫁が大型バイクに乗りたいということで様々なバイクを物色していたところ、以前から僕が気になっていたZR-7Sを紹介したところ見事に一目惚れだった様子。 ただ生産が終了しており、どのバイク屋に行っても新車が見つからなかった。 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2008年06月07日
KAWASAKI ZRX1200S(逆車最終) かなり良い感じでいじってますが、この車両が公道デビューしたときからこの状態でした。 すなわち新車からカスタム。 まぁ、僕がいじったわけじゃありませんが（汗 ゼファーで風圧に耐えかねてバイクを物色していたら運命の出会いがあり。。。 発見して１５分後に購 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2008年06月07日
2007年8月に購入しましたが、本当はMAZDAデミオスポルト新車(MT)を購入しようと思っていました。 見積もりも出してもらい、じゃあお願いします、というところまで行きましたが１日だけもう一度頭の中を整理して考えよう、ということで一日だけMAZDAさんに待ってもらいました。 ディーラーには嫁と行 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2008年06月07日
KAWASAKI ZEPHYR1100 非常に楽しめたバイクでした。 最終的には ゲイルスピードTYPE-R ワイバンチタンフルエキ ストライカーDPSバックステップ ８８HOUSE HID ハリケーン エンデュランスセパハン など結構いじりました。 ただ愛知～伊豆間の高速での風圧に負けZRX ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年01月22日
N1ターボだっけか？ 室内の広さは良かったが、なんせ燃費が悪かった。 どれだけ丁寧に気を使って走っても16km/L行くか行かないかのレベルだった。 売却がきまってからフルフラットにできることを知るなど、本当に無頓着な車でした。
所有形態：過去所有のクルマ
2006年01月22日
ターボモデルがお勧め。 登りが少ない場面での使用であればN/Aでもお勧めするが、それでもCVTが前提でしょう。 最初は可愛くても長く乗っていれば必ずパワー不足、という壁にぶち当たることでしょう。 やわらかめの足回りも車体になんらかの影響がでそうなものです。 2、30万の差で悩むのであれば間違 ...
2009年04月30日
維持費・走行性能のバランスが非常に良い優秀なクルマと思います。 大きなモデルチェンジもなくずっと継続している点で、基本設計がしっかりしているクルマだと思います。 悪く言えば忘れられている、ともとれますが（汗 ガソリン高騰のこの時代、生活に溶け込むレベルでのクルマと考えると維持費はできるだけ安く ...
2008年06月10日
