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スライドドア側のCピラー下部の内張が浮いていたので本日交換してもらいました！！


浮いた原因はおそらくスモークを貼った時に内張を取り外すのでツメが変形してしまったのではないか？とのことでした。


ちゃんと作業してもらいたいものです・・・

とあるマフラー加工屋へ行ってきます｡

タントのマフラーをイジイジしてもらいに♪

社外品をわざわざ買うこともないので、クラウンでもお世話になったショップで加工してもらいます。

内容は、センタータイコのストレート化と外したタイコをまた戻せるように加工してもらいます。一応車検用に・・・


でもNAだからトルクがかなりなくなりそう（笑）
まぁうるさくなればいいから気にしない！！

ついに初回車検！

内容は・・・

Rパッド&ローター交換（保証）
LLC交換
オイル、エレメント交換

金額は安過ぎて言えません（笑）

まぁそんなのはど～でもいいんだけど、

完成検査で近接排気騒音を測りますが、まさかの事態に！！！！

いや～余裕で通ると思ったのにまさかのオーバー・・・

規定の９６デシベルを大幅にオーバーしなんと１０１デシベル！！！

しかたなくノーマルマフラーに交換して車検突破。

しかし仕事上もうマフラーは元に戻せないので、WALDのマフラーに戻す予定｡

せっかくワンオフしてもらったのに・・・

まぁタイコ無しのストレートじゃしかたないのか・・・

この車もいつまで乗れるのかな・・・

行ってきた！深夜０時くらいから←遅いよ・・・

車高調装着してから初のスポーツ走行！
タイヤはノーマルのＲＥ０３０に。
減衰はフロント１２のリヤ１０に。

走ってみてわかったこと。

ＤＦ２１０の時より明らかに走りやすい。
ハンドリングが軽やかに。
応答性も良くなった。
前より車がしっかりした。
まだ足が柔らかい。スプリングレートもうちょい上げた方がよさげ。
やはりロールが酷い。
ボディ剛性が頼りない。
ブレーキがちょっと頼りない。ってか前ばっか効き過ぎ。
車が重い。←仕方ない！クラウンだもん！
あとはもう少しレスポンスが上がってダイレクト感が増すといいと思う。

また年末にサーキットいくからそれまでにパッド交換とちょっとだけ剛性アップはしたいな！スタビは高いから当分無理そうだし・・・

オフじゃなくね？？？？？？

埼玉県内じゃ出来るとこ無かったんでわざわざ東雲まで行ってきますた☆

ドキドキしながら後ろで見学♪

全開レブまで回してもらったけど音が・・・スゴ過ぎ・・・耳逝かれる★

そんなことより早速結果と車の仕様！！
マフラー・・・ワンオフ（って言ってもタイコ無のストレート）
エアクリ・・・ブリッツサスパワー
ＣＰＵ・・・・トムス

最高出力２３４.５ｋＷ　３１９.０ＰＳ
素晴らしい☆カタログ以上です♪
ＴＥＣ．Ⅱのおかげ？

最大トルク　４０.５ｋｇｍこれもカタログ以上！！

最高速度　２９０.０ｋｍ/ｈ
３００には届きませんでした・・・

しかし予想以上の数値だったのでかなり満足です！！！！
遠出してよかった♪