おはようございます。ツインカム？　～トヨタ車～

昨日は友人とツインカムへ行って来ました。
日進市にある愛知トヨタのディーラーです。
（正確には愛知トヨタ　ツインカム営業所）

外には１８＃クラウン、１７＃クラウンエステートが置いてありました。

屋内には１８＃クラウン、３０セルシオ特別仕様車、ＬＣ１００特別仕様車、ＬＣプラド、サーフ、アイシス、ポルテ、エスティマが展示してありました。



買う気もお金も無いですが、気になったクルマをいくつか。


価格は別としてお買い得だなぁと思ったのはセルシオ。（すでにトヨタのオフィシャルＨＰからページ削除されていました。）
最終になるわけですが、セルシオは３０系でおしまいになり、次期はＬＳですね。１０００万前後になるのでしょうか？
そう思うと、７００万くらいで最終を買うのもアリだなあと。
（貧乏人の考えでしょうか？ｗ）


エスティマ
内装がプラスチッキーですね。ダッシュボードなんか家のシエンタと同じ。色でごまかしてあるだけでした。
３ｒｄが床下格納なのはいいですが、３列１ＢＯＸなんだから床下格納にしなくてもいいと思いました。
何故かというと、格納式にするデメリットはシートが小ぶりで薄くなることです。ミニバンやＳＵＶなら緊急使用的３ｒｄシートなので薄くてもいいですが、１ＢＯＸは通常使用することが多いと思います。小さく、薄いシートは疲れます。


ランクル１００
６０周年記念の特別仕様車でした。
古臭いの一言につきます。家のパジェロが1999年デビューですが、１００系は1998年デビューです。インパネ等、古すぎます。
ＳＵＶのモデルライフは長くて結構なのですが、１００は高すぎなので辛口批評です。
シートも薄いし室内も狭い。ステータスシンボルかも知れませんが、買ってすぐ盗まれてもアレなので（笑）


プラド
ＡＴのシフトがシフトブーツからシフトノブまでまるでＭＴの様でした。
室内は１００と同等か１００より若干広いかなと思いました。１００、サーフ、プラドならプラドが一番好印象でした。
４０００Ｖ６は維持費かかりそうですし、２７００Ｌ４は力不足かなと思います。


サーフ
相変わらず存在理由のよくわからないクルマ。もう廃止してもいいのでは？内装はヴィッツ、スターレット並。


アイシス
初めてじっくり見ました。
助手席Ｂピラーがないのは開放感ありそうですが、経年による車体のヤレが早く訪れそうな感じはします。


１８０クラウン
ロイヤル６０周年記念特別仕様車（3GR-FSE）が展示してありました。
クラウンは運転楽しくないですが、乗せてもらうには最高のクルマですね。
アスリートではなかったのでアイボリー系の内装もグッドでした。
実は歴代クラウン好きなんですよ。いつかはクラウンですかね（笑）


クラウンエステート
セダンは１８＃系に移行しましたが、ワゴンは１７＃系が継続販売されています。フォーマル向けのコンフォートベースのクラウンセダンに積む１Ｇ－ＦＥとこのエステートのＪＺが最後のＬ６クラウンですね。
１７＃エステートも好きです。ロイヤル系及びアスリートターボはカタログ落ちし、３０００，２５００のＦＲと２５００の４ＷＤのシンプルなラインナップになりました。
リヤのコンビネーションランプの意匠を変えて欲しいですね。いつまで売るのかな？




久しぶりにトヨタのＤラーへ行きました。なかなか見ごたえがありました。
試乗はしていません。アンケート書くと営業に来られても困るので（笑）
ですから、今回は雑感です。悪しからず(^^)