とし＠あっぷあっぷのブログ一覧

まぁ、無職になるとヒマなもんですｗ

オクを覗く時間はたっぷりあるんですよねｗ





自宅の前の道、駅まで近いこともあって歩く人や自転車もそれなりにいるので、バックするときにヒヤっとしたことがあります。
パジェロやシエンタにはカメラがあるのですが、レガシィにはつけてません。

で、オクで物色してましたｗｗｗ


友人が「穴開ける必要がないから、ナンバーのやつとかいいんじゃね？」って言ってきたので、そういうのを物色。
ビートソニック、高い。地元企業だけどスマン高いｗｗｗ

安定のチャイナ製を購入。


内張り剥がしたりしてとりあえず付けてみました。
ちょっとナンバープレートに傷が付いちゃったけど、そんなに目立たんから、修正液でも塗っときますわｗｗ


パーツレビュー

写真は整備手帳

夜もしっかり写るので、安心です。

ドラレコ欲しかったんですが、価格がネックで躊躇してました。

ある日、オークションを覗くといい値段で中華製が出ていて1円オクだったので軽い気持ちで入札してみました。

3,000円で落札ｗｗｗ


入金した翌日には届きました。
レターパックで外箱なしという潔さｗ



後から、友人が同じオクで買ったのですが、何種類か出ていて、装備が結構違うらしい。
私が買ったのは一番ベーシックなEL-DR-003というモデル。




[高画質で再生]
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EL-DR-003W テスト動画（夜間）　[WIKI]

↑夜間のテスト動画です（注：音が出ます。これはカーステレオの音を拾っています。）

ナンバーの判別は夜だと少し厳しいですが、それ以外は概ね良好です。
SDカードに記録してPCで再生できるので、ドライブしたときの走行動画としても楽しめます。
必要最低限の画質は保たれているかなーというのが感想。
費用対効果は抜群だと思いますね。


パーツレビュー

日曜はお友達と、試乗に出かけました。



最初はホンダへ。フィットハイブリッド。
これはお友達が試乗したので、私は助手席の同乗試乗でした。
足は良かったですね。しっかり路面を捉えてる。
フィットにRSじゃない1500の5MTがあればいいのになぁｗ


昼食後にマツダへ。話題のスカイアクティブEgを載せたデミオです。
最近1300のフツーの車に乗った記憶が無いｗｗｗ
（↑のフィットHVやツレのマーチ12SRくらい。）
デミオ自体も初代にほんの1,2回乗った以来です。
試乗してみると、うん。普通。エンジンの回り方も至って普通。足回りはフィットより跳ねるけど、小さいからしゃーないかなと。
オンボードで15km/L走ってたから試乗車の使い方しててそんだけ走ってるのは優秀ですね。
問題はバッテリーやらオイルやらが専用らしい。銭がかかるなぁ。
リヤも狭い。頭上高が特に足らない。
デザインは見慣れたせいか、登場時ほど違和感を感じなくなりました。
マツダなのに値引きが渋いようです。えらい強気。
標準車の1300ccとの価格差を埋める魅力を感じ取ることはできませんでした。

この国産2車種は購入対象には絶対入ってこない車種なので軽く済ましました。気になるモデル、ということで乗ってみました。



次はVWにリベンジで向かったのですが、ショールーム入ってもガン無視されたのですぐに退出。
営業がマイカーの近くまで追いかけてきたけど、お断りして次へ。


反対側にある、アルファロメオとフィアットのお店へ。
アルファ初めてですー。
ちょっと興味が湧きまして。
MiToに試乗。Sprint Special Editionという、ベースグレードにちょっと装備がついた特別仕様車に乗りました。
卸したての車！
まだ全然馴染んでないせいか、EgやT/Mが冷えてるとすごいギクシャクします。DSGの非じゃないｗ
6速のDCTの車でした。Alfa Romeo D.N.A.システムというギミックが載ってて、要はスバルでいうとこのSIドライブみたいなやつが搭載されてます。
ダイナミックモードに入れると、加速がかなり変わります。速い。回すとオモロイね。やっぱり1.4ターボが載ってるだけあって、鼻の入りもスムーズ。
温まってくるとギクシャクも姿を消して、気にならなくなりました。
悪くないけど、自分にはちょっと似合わないのかなあというのが正直なところ。3ドアだし。ベースグレードでも自分の予算からは若干オーバーしてますし。
同じショールームで扱ってるフィアット500の5MTに興味が湧いたのはココだけの話ｗ
相手をしてくれたお店の方のトークにも納得させられる部分があり、とても有意義でした。
お店の方は私の使い方を聞いて、DCTではなく、6MTモデルを勧めてきました
。
ベースグレードにMTがあればなぁ。


それからminiをmini行きました。
miniの標準車のOneってグレードの5MTがいいんですけど、そんな車の試乗車があるわけないｗｗｗ
miniのストレッチのクラブマンのクーパーの6ATに試乗。
安心の6ATｗ
エンジンはOneより強化された1.6L。でも、クラブマンなので若干重い。調べたらminiOneの5MTはクラブマンクーパー（試乗モデル）の6ATより140kg軽い。
これなら出力差（24PS）を考えてもOneでじゅーぶんだと分かる。
さすがBMW製。フツーにまともな車に仕上がってます。
ちょっと長めに試乗したので走りもそれなりにつかめました。雨が降ってしまったのでフル加速とかはできませんでしたが。
狭いのが気になったかな。


ちなみに、今回試乗した車は全部アイドリングストップ機構が標準でつく車両ばかり。
暑かったので、アイストを実際やったのは日本車の2台だけでした。


試乗はこれにて終了。VW逝きたかったけど、タイムアップでした。




耐久性に疑問符がつくDCT（と言っても、年間2万チョイ乗る私の使用条件での話ですあしからず）より、信頼性では数段上のマニュアルギヤボックスの車で探すと、お値打ちな車がありました！
↓
ルノー・ルーテシアです！スポールではなくて、普通の1.6Lの5MTモデル。
私が欲しい、4ドア以上、ESP、5MT、一通り要求用件を満たします。テンロクってのが税金的に悔しい（笑）
英国仕様のデータだと、最高速度190km/h、0-100km/h加速10.2秒。
ゴルフ6トレンドライン（本国仕様データ）の1.2tsiとほぼ同じ性能です（最高速は同じ。0-100キロは10.6秒）
ちなみに2.0Rの5MTは最高速度214km/h、0-100km/h加速9.5秒だとか。（参考：ATモデル210km/h、11.4秒）

実燃費はゴルフの方がいいでしょう。自動車税もゴルフの方が1クラス下。
車両本体が50万近くルーテシアが安い。初回車検の後の2年延長保証はルノーの方が倍くらいする。
下取りは絶対ゴルフの方がいい。

まぁ、ゴルフかルーテシアで悩むことになるのかな。買い換える場合は。

大どんでん返しでレガシィ車検受けるってプランもまだ残ってますので！
久しぶりに1日乗り回したら、やっぱりレガシィまだまだ調子いいし、運転してて面白いｗｗｗ←これ重要。

ルーテシアも試乗してみたいけど、モデル古いからないかも。

今日は仕事が休みだったので、友人を誘ってディーラーめぐりをしてきました。

1軒目は日産。以前行ったルノー取扱い店です。
カングーのMCの情報を仕入れに行きました。
担当のお姉さんとお話ｗクルールのピンクの5MTは6台くらいしか入ってこないらしい。


それから、フォルクスワーゲンのお店に行きました。
こちらが本命ｗ

展示車を触っていたら営業さんが声を掛けて来たので、試乗したい旨を伝える。



まず、最初に乗ったのはパサートヴァリアント。気になってるのはセダンのパサート（コンフォートライン）。
試乗車はヴァリアントのハイラインでした。
まぁ、雰囲気は掴めるでしょってことで、さっそく試乗。

久しぶりの輸入車の運転で、1回交差点を曲がって進路変更でお約束のワイパー作動ｗｗｗ

1.4TSIシングルチャージ7速DSGってのはどうなんだろうと思ってましたが、見事に裏切られました。
普通に速いｗ
0発進はちょっと重いかなって感じますが、少しでもタイヤが転がればそんなこと気にならなくなります。
友人とD営業氏と私で3人乗ってAC作動してるのに普通に加速していきます。

名古屋市内の試乗コース。流れをリードすることは容易でした。
アイドリングストップ付きで、信号停止するとアイストが働きます。再起動の振動がちょっと気になりましたが、すぐに慣れるレベルかと。

イイお値段してますが、いい走りしますわ。鼻が軽いのも良い。
営業所に戻ってEgルームを見ましたが、オイルエレメントの位置が素晴らしい（ゴルフの1.2TSIも同じ位置にエレメントがついていた）ｗｗｗ今のレガシィは自分でオイル交換しているので、あのエレメントの位置は感動モノですねｗ




次に乗ったのはゴルフコンフォートライン。
これはパサートと同じ、1.4TSIの7速DSG車です。回生ブレーキやアイストなどはついてません。
今日の試乗車は2010年モデルということでした。
パサートの方がイイｗ当たり前ですがｗｗｗ
パサートが良すぎてあまり感動しなかったなｗ




次はゴルフトレンドライン。
これは更にダウンサイジングされた1.2TSIシングルチャージ7速DSGの車です。
1.4はDOHCだけど、1.2はSOHCです。
営業所から出て、アクセルを踏む。
速い！
ビックリ！
ゴルフコンフォートラインより元気に走る印象。
7速DSGがいい仕事してて、不満ありません。加速もいい。
試乗してて2828が止まらなかったです。
素晴らしいの一言。
目から鱗です。
コンフォートラインかトレンドラインか。私ならトレンドライン一択。
最下級グレードなのに、ちゃんとアームレストスルー付きセンターアームレストや、その他安全装備は省かれていない。こういう点は国産は見習うべき。


パサート1.4TSIとゴルフ1.2TSIには感動しました。
パサートは新車ではちょっと手がでないので、ゴルフがいいなーｗｗｗ

レガシィが15万キロを達成しました。

納車から6年2ヶ月なので、毎月2千キロ走ってる計算ですね。



土日と横浜・東京へ行ってきた（ミルキィホームズライブと荻原秀樹オールナイトトークライブ）のですが、やはりこの車快適ですわ。
雨降りの高速でも安定感が半端ない（タイヤが新品ってのもありますけどね）



5MTなので、意外と燃費もいいんですよね。
通勤で10～11ｷﾛくらい。遠征だとエアコン入れても13キロは走ります。
4WDで2,000って考えると結構優秀かと。

今回も燃費は13キロくらい走ってます。


何って言っても調子いいですし。絶好調です。ほぼ毎日動かしてるからってのもあるでしょうけど。


15万走って、そろそろ買い換えも視野に入ってくるのですが、妥協点が高いのでなかなかお眼鏡に叶う車がありません。


まだまだ、このレガシィには頑張ってもらうことになりそうです。