とし＠あっぷあっぷのブログ一覧

今日は午前中仕事で恵那まで行って、復路は回送だったので比較的早く11時には仕事が終了。

友人を誘い、名駅へ。PCゲームと声優さんのアルバムを引き取って、それからボルボに向かうも、敷居が高そうだったので回避ｗ

最近MTが追加されたVWへ。カタログくらいあるかなーと思い、名古屋インター近くのお店へ行くも、放置プレイｗ
営業さんが来てくれて、カタログ貰って退散。
パサートは無菌室みたいに隔離されてたけどありゃなんだｗ


気になってたアバルト500を見に行きました。
するってーと、えらい数のクルマが止まってて店に入るとなんかイベントやってる。
店の人に聞くと、Tipoの元編集長さん？のトークイベントらしい。
695っていうモデルが出るのでその一環だとか。

さっきのワーゲンの営業さんと違い、話が面白く、売りたいっていう意気を感じました。

色々話してたら、乗ります？って話になり、このイベント合わせで左のMTが試乗車で来てるとのこと。
（500の左MT、エッセエッセキット未装着車）

せっかくなのでアンケに記入して試乗してみました。

久しぶりのガイシャ、左ハンドルなんて十数年ぶりｗ


店から出るときにお約束のワイパー作動ｗ気にしてたのにやってまったｗｗｗ



【以下、雑感】

店から車道に出る段差もそれほどゴツゴツせず、クラッチもレガシィより軽い。
乗り心地悪くない、シートも良い。思ったよりバタつかなかった。
シフトフィールはFFにしては悪くない。
ハンドルは重め。
TFTメーターはスピードはわかりやすいけど、回転数がよくわからんｗ
左ハンドルは左折見やすいｗ
友人と営業さん3人乗って、エアコン全開でアクセル踏むとクソ速い。えっ？これで135PS？エッセエッセつけたらえらいこっちゃｗ
長めに試乗できてすげえ愉しかった。


即納できるクルマがあると言われたけど、無い袖は振れないのでｗ
あと1回レガシィ車検通したら、こういうクルマに乗るのも悪くないかな。

またまたバッテリーネタですｗ

先日交換したバッテリー、廃バッテリーの回収の着払い伝票を同封してもらうように段取りしてあったんですが、入ってませんでした。
代わりにFAX用紙（チラシ）が入ってました。

廃バッテリーを庭先に置いておいたのですが、邪魔だったので処分することに。
以前、レガシィのバッテリーを交換したとき、産廃業者に持ち込んで処分してもらいました。

今回は、違う業者で、買い取りを謳うところに持ってってみました。

会社の先輩の軽四のバッテリー1個（B19くらい）、それにシエンタの発生品（B24）、パジェロの発生品（D23）の3つを飛び込みで持ち込んでみました。

入りづらい雰囲気バンバンですが、カタコトの日本語で普通に応対してくれましたｗ

96円/kgで買い取るとのこと。
3つで36kg、3,400円ちょい。どう？と聞いてきたので、もちろんオーケー。
（調べてみるとネットで買い取り価格を出してる業者より若干安いかなと思いますが、会社と家の中間なので問題ないです、ってか今回は会社のクルマで持ってったのでガソリン代かかってないしｗ）

いやはや、眼から鱗です。

今まで無料で回収してもらってたバッテリーがこんな高値で取ってもらえるとは。
色々試してみるもんですね。

勉強になりました。授業料までもらっちゃったしｗ

今日はタイヤ交換を予約してまして、友人を誘って昼飯行ってから時間があったのでスズキにアルトターボを見に行きました。
写真なしｗ

試乗しましたが、速い！曇るのでエアコン入れてましたが、シートに体が押し付けられる感じが素晴らしかった。
足も硬いけどイヤミな硬さではなく、とても良かったです。ワインディングとか楽しいだろうなぁ。
ちなみに装着タイヤはBSの050Aでした。

話題のAGS、シングルクラッチ車は以前試乗したUP以来でした。
さすがにDレンジ入れっぱなしでのオートマ運転（変速でアクセルを抜かない運転）ではちょっとアレだったけど、マニュアルモードはパドルを使って、シフトアップするときにMT車同様のアクセル操作をすればシフトショックは皆無で、シフトダウンもブリッピングがあるのでとてもスムーズ。

完成度の高さに驚きました。これで130万切ってくるのかと。

正直、これはアリだなとｗｗｗ楽しいクルマでした！


それからピットステーション丸の内さんへ行って、タイヤ交換。
タイヤ交換は整備手帳とかパーツレビューを見てくださいｗ

今日は新型デミオに試乗してきました。

レガシィは延命すると決めたのですぐの乗り換えはないのですが、カングーとデミオDは乗り換えの候補として考えてまして。
（カングーは1.2ターボ6MTが出たときにすぐ試乗に行きました）


最初に名古屋市内のあるマツダDに行ったのですが、対応がイマイチですぐに退出。
レガシィからの乗り換えだと狭くないですかとかぬかしやがった。何見ようと俺の勝手やろうが。


次に行った店はかなり印象が良かったのですが、肝心のMT試乗車がなくて、試乗車があるのはKとGと言われ、家に戻る前に名駅へ買い物行きたかったのでG店へ。

アンケ書いて名刺頂いて、ガソリンのMTだと思って車に行ったら6MT！ディーゼルの試乗車でした。

真ん中のグレードらしい。XDツーリングかな？

ディーゼルの乗り味はとても良く、コンパクトカーって感じがまるでしない。
マイカーのレガシィより走りに重厚感があるｗトルクのせいかな。
足もしっかりしてて、好印象。クラッチもハンドルも軽い。シフトフィールもFFにしては良かった。
カタログみたら60扁平の16インチなのね。

その後にガソリンATにも試乗。こちらはコンパクトカーの乗り味でした。
（ディーゼルはマツコネ、ガソリンはケンウッドナビ装着車でした）

マツコネが不安で回避したという経緯もあるから、その辺の改善があれば3年後以降の乗り換えあるかもねｗｗｗ

昨日は、Zeppなんば大阪で行われたミルキィホームズのライブツアーに行ってきました。

元々レガシィで行くつもりだったのですが、作業の進捗や私の都合でまだ数日プリウスに乗ることになっていたので、プリウスで行くことにしました。
遠出の燃費ってのも気になるしｗ

6月はライブ遠征が何回かあるので、なるべく低コストでということで、大阪行きは往路はオール下道で。
庄内川堤防道路→名四国道→名阪国道→阪奈道路というルート。

堤防道路はアップダウンがアンダーパス区間くらいしかないので、燃費計の数値が上がる上がる。
名四に乗ったら速度レンジが上がるので数値は下がる。
名阪と阪奈は急勾配があるのでやっぱり数値が上がらない。

休憩含めて約5hで難波に到着。


ライブ見て、20時20分ごろに車に戻る。帰りは阪神高速→西名阪→名阪国道→東名阪というルート。

どう考えても新名神経由は銭の無駄としか思えなくて全然使ってませんｗ

走行距離：427.6km
燃費計の値：29.8km/L
ディスプレイの表示であと511km走行可能

満タン法実測：27.1km/L

高速道路走行でも流れに乗って走ると数値が落ちていく。
プリウスに乗ってやっとわかった。あんだけディスプレイで燃費情報が出るんだから、そりゃドライバーだってそういう運転になってしまうわな、ということ。


ガソリン代2,200円で大阪往復できるのか。昔乗ってたマークⅡのディーゼルくらいの燃料代だなぁ。



【参考】
プリウスLのJC08モード燃費：32.6km/L

こういう糞みたいな燃費指標は廃止するべきですな。まったくもって実情に合ってない。
元からこれの7掛け8掛けくらいしか伸びないと思っていましたが。